2015年7月，南宁铁路局运行图调整，广西广东增添12对动车，实现高铁公交化
南宁铁路局最新消息，2015年7月1日新一轮旅客列车运行图调整后，往返广西～广东两区省的高铁直通动车会达70余对，真正实现动车“公交化”。 2015年7月调图是南宁铁路局2015年以来第三次调整列车运行图，“主角”仍是动车组列车。2015年7月调图，新增旅客列车14对，其中动车组列车12对，主要集中在南广、贵广铁路。广东～广西动车开行数量从2013年12月开通初期的44对增加到2015年7月的79对，动车成为广西～广东百姓出行的第一选择交通工具。 “同饮一江水，广西、广东一家亲”。广西、广东山水相连，语言相通，风俗相近。广东作为我国改革开放的前沿阵地，毗临香港和澳门，有着“世界工厂”之称的广东，已成为全国经济发展的“领头雁”。而广西作为沿海、沿边、少数民族地区和革命老区，经济发展相对缓慢。随着西部大开发战略深入实施、北部湾经济区开放开发上升为国家战略，中国—东盟自由贸易区的建成，广西经济社会发展迎来了黄金机遇，区位优势、后发优势日益突显。 2013年以前，广西铁路的出也一样施工通道线路等级低、技术装备落后，列车最高时速一直未能突破120公里。虽然广西与广东近在咫尺，但广西或广东的旅客必须花费近13个小时绕行湖南衡阳或茂名才能到达广州或南宁，这样的交通状况让“广西、广东一家亲”显得有些名不副实。 2014年底贵广、南广铁路开通以来，广西、广东省会城市间的旅行时间由原来的13小时缩短到3个多小时，动车成为广西、广东两地旅客出行的第一选择的交通工具，沿线旅游客流倍增，旅客需求持续旺盛。 据南宁铁路局客运部门统计，2015年1月至2015年5月，广西到广东的铁路旅客发送量达355万人次，增长196%。动车全程客座平均利用率近90%。从数据不难看出，南广、贵广铁路对两广来说具有巨大的社会以及经济效应。随着高铁动车开行密度不断加大，高铁对促进广西融入泛珠三角区域合作，和加速西江、珠江经济带建设具有重大而深远的意义，有利于促进广西～广东的资源优势、资金优势更加紧密地联系起来，推动区域经济腾飞发展。 在高铁的带动下，广西～广东的旅游市场持续升温，高铁红利得到了充分释放。香港迪士尼乐园为南广铁路游客设直达巴士站，开通了往返包括深圳北站、深圳湾、深圳机场、广州、番禺等广东省14个城市的巴士，设置超过20个跨境巴士票务服务点，南宁游客可坐南广高铁到深圳北站，乘坐乐园的点对点跨境巴士直达乐园。 同时，据广西旅游发展委员会工作人员介绍，南广、贵广铁路开通以来，贺州姑婆山、梧州龙母庙、桂林阳朔、三江侗寨的游客量猛增，许多旅行社纷纷推出一系列“高铁+景区+酒店”的旅游套餐福利和惠民便民措施， 广西～广东高铁动车的频频加密，对广西而言，更大的意义在于带动广东先进技术、人才、产业、资金走进广西腹地，进一步释放广西的区位优势、政策优势、生态优势和资源优势，达到优势互补、互利共赢的效果，为实现广西、广东经济一体化，提升中国—东盟自由贸易区影响力和推动泛珠区域合作进一步深化，具有十分深远的意义。然而并没有什么卵用，依然无法实现即到即买票即走
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