K1190 乌兰浩特-北京车
前天坐了 K1190 乌兰浩特-北京车， 乌兰浩特-天津套跑车车体好破 长客，蒲厂，唐厂 老版25G的混编，坐的很不舒服，空调的噪音也很大，进京车沈局问什么不换好的车体呢 十一天津车跟k1190解套延长郑州 你没赶上塞拉门那组，有一组最好的，一组最破的，两组混编的 延长到郑州，还不如延长到徐州或者临沂呢 大河 发表于 2015-6-10 08:03 static/image/common/back.gif延长到郑州，还不如延长到徐州或者临沂呢
K958来了山东方向不需要车了如果延长杭州跟K50 PK也不错
白城动车运用所 发表于 2015-6-10 02:07 static/image/common/back.gif
十一天津车跟k1190解套延长郑州
延长郑州走京九还是京广？ 辽石普快 发表于 2015-6-10 13:25
延长郑州走京九还是京广？
当然是走京广 你只说到车底破，那么服务和车内卫生怎么样呢？如果是我，会更注重车内卫生和服务质量，而不是车底新旧。
而且，为何到北京的就一定要用新车底？那么旧车底给谁用呢？难道到北京的乘客就高人一等、一定要坐新车底？好奇怪的想法哦`~ chasms 发表于 2015-6-11 10:26 static/image/common/back.gif
你只说到车底破，那么服务和车内卫生怎么样呢？如果是我，会更注重车内卫生和服务质量，而不是车底新旧。
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北京是门面问题 一个路局所在站去北京的列车外观的整洁度和乘务人员的服务态度 决定了这个局的管理制度 甚至可以说是一个城市的名片
东北谈情 发表于 2015-6-11 10:56 static/image/common/back.gif
北京是门面问题 一个路局所在站去北京的列车外观的整洁度和乘务人员的服务态度 决定了这个局的管理制度 甚 ...
如此说来，不但列车外观和整洁度是门面，连乘客的素质和面貌也应该是一个省份、路局的门面，以后那些老的、丑的、衣服比较旧的乘客都应该被拦截下不准进京以免损害出发地形象。 另外，慢车、低等级车也不适合做路局和城市的名片，应该全部换成直特和动车。。。{:4_87:}{:4_87:}
呵呵，这好像和ZF在火车站拦截上访人员是一个思路噢~
——以上是玩笑话。个人认为，服务和卫生才是一趟列车的灵魂和关键所在。车底外表老旧一些的话影响到不大，只要不是到“破旧”或“肮脏”的程度就好，而破旧和肮脏也是因为服务和卫生上不去所致。如果进京车都换上新车底，外表溜光水滑，但是内部垃圾成山、列车员冷脸粗口，这样的车能代表路局和地方的形象么？
chasms 发表于 2015-6-11 11:11
如此说来，不但列车外观和整洁度是门面，连乘客的素质和面貌也应该是一个省份、路局的门面，以后那些老的 ...
呵呵，我的意思也是内外一置，想办法用好的环境推动良好的素质 chasms 发表于 2015-6-11 10:26 static/image/common/back.gif
你只说到车底破，那么服务和车内卫生怎么样呢？如果是我，会更注重车内卫生和服务质量，而不是车底新旧。
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说的好！我强烈支持
同样的价格，做新车和旧车，感受能一样吗
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