大胜关也限的
沪宁区间无大胜关 半山 发表于 2015-5-21 19:25 static/image/common/back.gif
我估计这个蚌埠南侧出和胶水东加一起都不如合肥枢纽内耗时多。
胶水东如果联调顺利可以跑300的，合肥枢纽太慢是真的
RE: 合福高铁进行最后联调联试，2015年6月初试运行
古徽新韵 发表于 2015-5-21 16:40 static/image/common/back.gif真正运行估计也就这个速度，极限值估计不会超过290。从时刻表就能看出来，北京南-黄山北和上海虹桥里程几 ...
如果真的按270-290运营，又收的G价，那可真是大坑 vcathena 发表于 2015-5-21 21:13
如果真的按270-290运营，又收的G价，那可真是大坑
其实我也不希望这是真的，但是种种迹象不得不令人怀疑。首先合黄时刻推算出平均旅速明显低于京沪，第二，调试速度到不了380，仅为330，按照常理，330的测试顶速到了正式运营不可能上300。第三，我记得有资深坛友提过合福排图是按275-280排的。 巢湖东为何叫胶水东？胶水抹哪里？ 古徽新韵 发表于 2015-5-21 21:29 static/image/common/back.gif
其实我也不希望这是真的，但是种种迹象不得不令人怀疑。首先合黄时刻推算出平均旅速明显低于京沪，第二， ...
那长沙南～新晃西不躺枪了
tiensein 发表于 2015-5-21 19:41 static/image/common/back.gif
沪宁区间无大胜关
人家比较的京南虹桥和京南黄山区间，你说有没有大胜关呢？
xuxule2013 发表于 2015-5-21 15:03
穿山最长隧道二十里？
武夷山分水岭隧道19公里多 都什么时候了还纠结是不是300开通 孔夫子 发表于 2015-5-22 15:25
都什么时候了还纠结是不是300开通
低于300，某些人心里又平衡了一些，觉得又赚回了些面子 两江总督 发表于 2015-5-21 21:53 static/image/common/back.gif
巢湖东为何叫胶水东？胶水抹哪里？
无砟轨拆了铺石子路上面要抹胶水的。
顶棚300，按290排点。试验速度最高到过385.但不报道。你懂得。 古徽新韵 发表于 2015-5-21 21:29 static/image/common/back.gif
其实我也不希望这是真的，但是种种迹象不得不令人怀疑。首先合黄时刻推算出平均旅速明显低于京沪，第二， ...
京沪高铁顶棚310，合福顶棚300，京沪的站距又是多少，合福的站距又是多少，想想看，怎么比均速？？？
杭广高铁 发表于 2015-5-22 19:26
京沪高铁顶棚310，合福顶棚300，京沪的站距又是多少，合福的站距又是多少，想想看，怎么比均速？？？
本身我对比的就是沪宁和合黄区间一站不停的均速。 记者从上海铁路局获悉，合福高铁全线2015年5月31日结束联调联试，2015年6月1日起进入试运行阶段。 合福高铁属国家重大交通工程，是我国《中长期铁路网规划》中重要组成部分。合福高铁北起合肥，南至福州，途经安徽、江西和福建三省，全长800余公里，规划时速300公里。合福高铁安徽段正线全长340余公里，沿线设合肥南、长临河、巢湖东、无为、铜陵北、南陵、泾县、旌德、绩溪北、歙县北、黄山北站11个车站。 合福高铁安徽段于2010年4月开工建设，2014年10月完成全段铺轨，然后进行接触网、信号线等基础设施的安装，开展静态试验、验收和接触网送电等工作，进行多次联调联试和动态检测。有关检测数据表明，合福高铁安徽段试验过程中的轮轴横向力、减载率、脱轨系数等技术指标均达到规划标准的要求。 据悉，合福高铁进入试运行阶段后，会组织按图运行试验、故障模拟和应急救援演练，验证列车运行图时间标尺的可靠性；检验各系统在正常与非正常条件下运输组织的适应性，验证行车组织方式能否满足运营要求；检验设备故障和自然灾害条件下的应急处理能力。通过试运行，为制定完善科学合理的运输组织方案提供技术依据。合福高铁安徽段穿越半个安徽，一路风光浓缩了安徽山水的精华。合福高铁安徽段建成通车，对促进沿线经济发展特别是旅游业发展具有重大意义。
半山 发表于 2015-5-21 22:53
人家比较的京南虹桥和京南黄山区间，你说有没有大胜关呢？
人家比较的是沪宁区间和合黄区间
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