黑旋风李逵 发表于 2015-5-18 22:43 static/image/common/back.gif
宿松有个678不知道会不会出现什么变数 早点开工建设，我昌去肥 南京 就不要这么绕路了。希望池九城际 ...
从黄梅过江，又不是不过宿松了。有个678就可以乱搞吗？
早日通车，才是王道，对大家都有利！
黑旋风李逵 发表于 2015-5-18 22:43 static/image/common/back.gif
宿松有个678不知道会不会出现什么变数 早点开工建设，我昌去肥 南京 就不要这么绕路了。希望池九城际 ...
看那个文章的意思应该是没有池九了，九江到合肥，南京，安九这段是共用的。
vargas78 发表于 2015-5-18 19:52 static/image/common/back.gif
难道是京九普铁黄梅孔垄站到九江站进行升级改造变成客专，然后京九普铁上的货运通过新建的大桥绕行？哪将来 ...
换个思路，今后有可能京九普速车也是走新长江大桥停庐山站。九江站变成完全的高铁站。
djf 发表于 2015-5-19 14:32 static/image/common/back.gif
换个思路，今后有可能京九普速车也是走新长江大桥停庐山站。九江站变成完全的高铁站。
九江站深陷市区改扩建空间有限，而且南昌-武汉的线路只过庐山站不进九江站。江西规划的昌九350也只到庐山站为止。整个九江枢纽的规划中，九江站是普速和城际站，接入京九普铁（合九）、铜九普铁、九景衢快铁和昌九城际，或许将来还会有池九城际。而庐山站是高铁枢纽站，要接入的是武九客专和京九高铁。所以合安九要想争取成为京九高铁正线，必须解决正线进庐山站的问题，现在这种利用京九既有线路进九江站的方案是湖北最希望看到的结果。
按理说 桥隧道 应该是属于控制性工程，应该先动工的.建议新九江长江大桥按照铁路四线（下层），高速双向八车道（上层）来建设. 这个桥是不是要等昌九客专一起来建设哦！