安庆市发改委消息，合安九还是过黄梅
本帖最后由 我是笨笨男孩 于 2015-5-19 12:46 编辑2015-5-18 18:52
根据《国家发展改革委关于印发国家发展改革委重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法的通知》（发改投资【2012】2492号）及《国家发展改革委办公厅关于征求对固定资产投资项目社会稳定风险分析篇章和评估报告编制大纲（试行稿）意见的通知》（发改办投资428号）有关规定，现开展安庆至九江铁路工程社会稳定风险调查工作，公示如下：
5月15日湖北省铁路建议工作会议在武汉市洪山宾馆召开，省发改委，省铁路办，铁四院，交通厅，国土资源厅，环保厅及各城市发改委的领导及专家参加了会议，会议上明确了湖北省最新做的三十五铁路规划【已经上报国家有关部门】。
含安庆-九江客专
【工程概况】本线位于安徽省西南部的安庆地区、湖北省东南部的黄梅县和江西省北部的九江地区。线路起于安徽省安庆市，自安徽省安庆市区引出后经怀宁县、潜山县、太湖县、宿松县和湖北省黄梅县，至既有京九线孔垄站，利用既有京九线引入九江站，新建线路长140.15km。新建货车外绕线自孔垄站引出，在鳊鱼洲跨越长江，分上下行引入九江西，双线长度27.9km，上下行线长度分别为8.862km、12.495km，货车外绕线位于江西境内。本线按照客运专线进行建设，设计速度目标值为350km/h。安庆至九江铁路是京九高速客运通道、沿江快速客运通道的重要组成部分，将与宁安城际、昌九城际、合安客专、武九客专等线共同构成区域快速客运网，对推进沿江区域经济一体化和城市化进程，促进区域经济发展具有重要意义。 哈哈哈哈哈哈 宿松人民，从不从你们那里过江，就看你们的了。。。。。。 邻水加油，邻水加油。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 穿越了，真心点个赞！~ 这个方案非常好，新建四线桥作为京九客专、合九京九货运线，原大桥承担合安九铁路动车和合九京九普速列车，符合九江枢纽总图规划，线路顺直，理应采用！ http://www.aa.gov.cn/DocHtml/2015/5/18/907381982143.html 再一次印证了铁五院的渣
再次附上先前黄冈市委书记刘雪荣踏勘合安九客专黄梅县长江大桥鳊鱼洲桥位新闻
http://www.hbhgjt.gov.cn/jtyw/2015-04-01/3266.html
最后，刘雪荣书记要求市委督察室和交通运输局要加强检查督办，加快推进两大项目建设。
刘雪荣书记还现场踏勘了合安九铁路跨长江大桥鳊鱼洲桥位。
走宿松走黄梅，都是有利有弊的，走黄梅线路直些，跑350靠谱点 大家可以去看看铁四院九江铁路枢纽总图规划研究一文
bokker2 发表于 2015-5-18 19:06 static/image/common/back.gif
那合安九的湖北段是不是湖北那边的铁路局管啊
现在黄梅站归上海铁路局，铁路局并不完全按省界的。 本帖最后由 wfdm3 于 2015-5-18 20:13 编辑
bokker2 发表于 2015-5-18 19:06 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
那合安九的湖北段是不是湖北那边的铁路局管啊
明显是上海铁路局管！我只想说还是2012版本的铁道图集里面的规划更可靠！
我想知道安庆市发改委如何回复宁安通车时间的问题？ 难道是京九普铁黄梅孔垄站到九江站进行升级改造变成客专，然后京九普铁上的货运通过新建的大桥绕行？哪将来孔垄站到九江站这一段线路的排点和调度会需要神一般的高手啊！京九普铁上Z、T、K和4位数的普客可不少啊，和合九线上的G、D混在一起，想想都醉了！ 我是笨笨男孩 发表于 2015-5-18 18:57 static/image/common/back.gif
【工程概况】本线位于安徽省西南部的安庆地区、湖北省东南部的黄梅县和江西省北部的九江地区。线路起于安徽 ...
果然 安徽偷鸡不成蚀把米吧
我想知道的是江南的池九客专是不是又有希望了，彭泽 湖口 都指望着呢 黑旋风李逵 发表于 2015-5-18 19:55 static/image/common/back.gif
我想知道的是江南的池九客专是不是又有希望了，彭泽 湖口 都指望着呢
这个，说真的铁四院的规划2011年的确是走江南，定位也是城际，原铁道部2012年的十二五铁路网规划也是江南
“至既有京九线孔垄站，利用既有京九线引入九江站，新建线路长140.15km。新建货车外绕线自孔垄站引出，”是不是说合安九以后新桥老桥都能通过？老桥同行压力是不是大了点