沪蓉-合福的联络好像在商杭修好后实现。我猜本来是这么规划的，结果商杭拖了这么多年。。。
武汉方向去福州，通过肥东？？？就算这样可行，南京方向去福州呢？？？
12099021 发表于 2015-5-18 12:59 static/image/common/back.gif
这两条铁路线在合肥南也不交汇，而且还是没解决武汉经过合肥南上合福的情况
武汉-福州方向是可以的，武汉过来的车，到肥东后上商合杭，然后到巢湖东上合福，但是南京-福州的还是无法顺利解决(到合肥南再倒回肥东不太现实，不去合肥南也不现实) 12099021 发表于 2015-5-18 15:28 static/image/common/back.gif
到目前为止，合肥的高铁路线就商杭是过路线，其他都是始发线，直接导致要建设各种联络线，以及没完没了的 ...
绕是可以的，就TM蚌福联络线速度级别太低了，瓶颈 3040814045 发表于 2015-5-18 14:21 static/image/common/back.gif
枢纽交给合肥北城，肥东，巢湖东了，不过浪费，这个城市规划有点问体。
巢湖东离合肥那么近，这个枢纽作用如何
红P-黑S-齐B 发表于 2015-5-18 18:17 static/image/common/back.gif
武汉-福州方向是可以的，武汉过来的车，到肥东后上商合杭，然后到巢湖东上合福，但是南京-福州的还是无法 ...
南京到福州合宁不会是主流。
估计可能会开走商杭的换向的管内吧。。。
12099021 发表于 2015-5-18 15:28
到目前为止，合肥的高铁路线就商杭是过路线，其他都是始发线，直接导致要建设各种联络线，以及没完没了的 ...
合肥就是一团乱，原本可以做大枢纽，现在自己掐死了 这个设计和规划一定是有情况在里边的 的确是很大的问题 整个合福线在各种交叉铁路上都是有不少问题
合福与沪汉蓉：桃花店 合肥西 合肥南 北京路附近 都是有很好的条件修建联络线 都没有
合福与宁安：铜陵市定位铜陵站是大站 不愿意在合福和宁安交汇处修火车站 ，满足了自己北上南下，坑了南京芜湖南下
合福与杭黄：联络线不在绩溪北站修 放在黄山北站，以后合肥去千岛湖难道在绩溪与黄山间得跑一个来回？得，还是老实从绩溪下换乘。
合福与九景衢：主要满足景德镇北上南下 ，问题不太大
合福与沪昆：光满足福建南往西 南往东，好在北往西 ，北往东换向即可，需求不是太大
吐槽点够多 shenrui715 发表于 2015-5-18 22:43 static/image/common/back.gif
的确是很大的问题 整个合福线在各种交叉铁路上都是有不少问题
合福与沪汉蓉：桃花店 合肥西 合肥南 北京路 ...
所以说，联络线要多修。大钱都花了，还要在乎那点小钱嘛。不管用不用得上，先修着，万一用上了呢
旅游黄金线路不直通长三角地区，有点说不过去。合福只有华北过来，海西过去方便。 寂寞路人 发表于 2015-5-19 10:52 static/image/common/back.gif
旅游黄金线路不直通长三角地区，有点说不过去。合福只有华北过来，海西过去方便。
这其实就跟高速公路交汇的道理是一样的，哪有不互通的呢。高铁不仅仅是带动两个点，还带动了一条线呢
12099021 发表于 2015-5-19 10:16 static/image/common/back.gif
所以说，联络线要多修。大钱都花了，还要在乎那点小钱嘛。不管用不用得上，先修着，万一用上了呢
说的轻松。不修也有好处，为新修其他铁路预留了理由。 规划了武黄的，安庆直达黄山，无须铜陵转向。皖赣扩能后，南京从芜湖直上黄山。镇宣好了，苏南直达黄山。商杭在建，东北换向已不需要。马巢建好，马鞍山勿需铜陵转向。
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