subo19870218 发表于 2015-6-14 19:58:49

subo19870218 发表于 2015-6-14 20:10:10

as 发表于 2015-6-14 23:12:25

艾婉婷 发表于 2015-6-13 21:54
沈局改造过的SS9可以派上用场的。

沈局改的烧酒怎么样了？成功了吗？

只看到内燃的改图，电力的到现在一张也没看到

蓝宝石2012 发表于 2015-6-16 17:44:47

{:4_73:}

wonsky 发表于 2015-6-19 21:23:14

subo19870218 发表于 2015-6-14 19:58 static/image/common/back.gif
那现在Z236 T124在北京枢纽内是怎么运行的

京沪线到丰台南信号，换挂
再走三角线上京广线
黄村-丰台南信号-西道口-长辛店-良乡
http://bbs.hasea.com/data/attachment/forum/201503/21/180133qi5515c5i08tdttt.jpg

2208402027 发表于 2015-6-23 21:55:24

走地下直径线，必然北京停双站。这就完全没有意义了。两站一停，然后绕行，这可比换向的18分钟还要费时间了

chasms 发表于 2015-7-1 15:34:06

wonsky 发表于 2015-6-19 21:23 static/image/common/back.gif
京沪线到丰台南信号，换挂
再走三角线上京广线
黄村-丰台南信号-西道口-长辛店-良乡

这样走的话，从广州往哈尔滨、长春方向的车，从京广线进入丰台南信号之前，是否要切割京广线下行线、京沪线上行线各一次，才能进入丰台南信号进行换挂作业？连续切割两次正线，这可是大忌啊~

Rockies 发表于 2015-7-1 18:24:52

chasms 发表于 2015-7-1 15:34
这样走的话，从广州往哈尔滨、长春方向的车，从京广线进入丰台南信号之前，是否要切割京广线下行线、京沪 ...

长杨村—丰台一天也没几对车

保铁保段 发表于 2015-7-6 21:55:09

回头都走津保了，一切问题都解决了

neston 发表于 2015-7-14 11:55:21

北京西-黄村-天津是否走得通？是否存在切割过多的问题？
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查看完整版本: 7.1调图后北京地下直通线问题