T256 发表于 2015-5-15 18:32:29

DF11/DF4D/DF4DK 运用起来有没有区别？

DF11/DF4D/DF4DK 牵引18节25G或25K，运用起来有没有区别？

铁道游击队长 发表于 2015-5-15 18:43:48

相同线路编组条件下，同样的速度，DF11和DF4D（K）转速不同，DF4D和DF4DK电流不同

CRS 发表于 2015-5-15 20:39:31

本帖最后由 CRS 于 2015-5-15 20:44 编辑

4D是145的车，4DK和11都是170的车
毕竟11的功率要比那俩大

不过想问一下25K降速以后
有过让0系4D拉25K跑140这用法吗？

以及0系4D最初设计是拉什么车的？
因为在25K降速以前车底没有140这个速度等级啊

as 发表于 2015-5-15 21:25:06

CRS 发表于 2015-5-15 20:39
4D是145的车，4DK和11都是170的车
毕竟11的功率要比那俩大



貌似套局干过，还有二手局

铁道游击队长 发表于 2015-5-16 12:59:55

as 发表于 2015-5-15 21:25 static/image/common/back.gif
貌似套局干过，还有二手局

广西以前有140的线路吗？还是说现在仍有4D拉25K？
广梅汕上面倒是不少4D拉25K，可惜只跑120
顺便，以前没有140的车，但大把线路最高限速都只有140吧
另外S25B其实最早就是标140的
其实，DF4D叫提速型机车，主要是相比大橘子保速能力强，同样的用法，DF4D的均速肯定相比大橘子有所提高
所以即便只跑120，也是提速了

huamao_zhh 发表于 2015-5-16 22:09:38

要是16v240zje发动机能量产和装备，DF4DK不会这样尴尬的身份。

liutom701031 发表于 2015-5-16 22:59:08

DF11功率大呀，牵引能力可是有差距的

huamao_zhh 发表于 2015-5-17 00:32:37

liutom701031 发表于 2015-5-16 22:59
DF11功率大呀，牵引能力可是有差距的

但是一直没有DF11改造为DF11F的消息。其实，DF11D改造为带机车供电功能，单机就够用了。

苹果2112 发表于 2015-5-17 01:24:05

铁道游击队长 发表于 2015-5-16 12:59
广西以前有140的线路吗？还是说现在仍有4D拉25K？
广梅汕上面倒是不少4D拉25K，可惜只跑120
顺便，以前 ...

以前广西只有老湘桂 进京T都是4D/K拉的

as 发表于 2015-5-17 06:38:41

铁道游击队长 发表于 2015-5-16 12:59
广西以前有140的线路吗？还是说现在仍有4D拉25K？
广梅汕上面倒是不少4D拉25K，可惜只跑120
顺便，以前 ...

广西以前4d拉25k，不过确实没140，跑120，这个我看题没仔细

套局干过

liutom701031 发表于 2015-5-17 20:03:31

huamao_zhh 发表于 2015-5-17 00:32 static/image/common/back.gif
但是一直没有DF11改造为DF11F的消息。其实，DF11D改造为带机车供电功能，单机就够用了。

跨越时代恨不得把国产车都闷死才好，怎么可能花1毛钱的心思在这上面呢？
至于内燃客机，不宰光了内燃客机，怎么找到理由新建双向电力牵引的高铁呢？

huamao_zhh 发表于 2015-5-17 21:11:27

liutom701031 发表于 2015-5-17 20:03 static/image/common/back.gif
跨越时代恨不得把国产车都闷死才好，怎么可能花1毛钱的心思在这上面呢？
至于内燃客机，不宰光了内燃客机 ...

一直没有看到DF11D的报告，看到了DF8D的报告，运用单位的评级还是很高。

但是，也留下了3个车型，DF11G、DF11Z、SS3BG。只不过是找不到解决的办法，只能先留下了。

liutom701031 发表于 2015-5-17 21:23:23

huamao_zhh 发表于 2015-5-17 21:11 static/image/common/back.gif
一直没有看到DF11D的报告，看到了DF8D的报告，运用单位的评级还是很高。

但是，也留下了3个车型，DF11 ...

现有技术条件下，想改没什么难度，只是想不想的问题

CRS 发表于 2015-5-17 21:31:00

huamao_zhh 发表于 2015-5-17 21:11 static/image/common/back.gif
一直没有看到DF11D的报告，看到了DF8D的报告，运用单位的评级还是很高。

但是，也留下了3个车型，DF11 ...

现在只能幻想大连16V280*320如果造出来是个什么景象了{:4_86:}

huamao_zhh 发表于 2015-5-17 23:42:24

本帖最后由 huamao_zhh 于 2015-5-17 23:50 编辑

CRS 发表于 2015-5-17 21:31 static/image/common/back.gif
现在只能幻想大连16V280*320如果造出来是个什么景象了
DF8D生产了4台，但是结果都不号。当时还期待大连厂或者二七厂用这个发动机造调车机车呢。5200马力的调车机车。

黄鼠狼 发表于 2015-5-18 00:33:00

CRS 发表于 2015-5-15 20:39 static/image/common/back.gif
4D是145的车，4DK和11都是170的车
毕竟11的功率要比那俩大



记忆中，拆局用保定的145的客运4D拉过石秦特慢，在京广线跑140还是能行的。

T256 发表于 2015-5-21 18:16:36

综上各位专家的高见，也就是DF4DK和DF11牵引160级别几乎无差异，DF4D、DF4DK、DF11牵引25K也基本没有区别，均能达速运行。

苹果2112 发表于 2015-5-21 19:01:23

as 发表于 2015-5-17 06:38
广西以前4d拉25k，不过确实没140，跑120，这个我看题没仔细

套局干过

现在宁波-郑州的T其中一段是4D拉的

152mm 发表于 2015-5-21 19:58:37

配属不同而已

铁道游击队长 发表于 2015-5-22 11:01:30

T256 发表于 2015-5-21 18:16 static/image/common/back.gif
综上各位专家的高见，也就是DF4DK和DF11牵引160级别几乎无差异，DF4D、DF4DK、DF11牵引25K也基本没有区别， ...

有差别，保速能力肯定不一样
如果跑160，DF11使出吃奶的劲儿如果平道也许能达速，DF4DK绝对没戏

页: [1] 2 3
查看完整版本: DF11/DF4D/DF4DK 运用起来有没有区别？