票额还真不少，京局限售除外。
上海也不限售？
看看春运的时候 徐州东有几张？
两江总督 发表于 2015-4-30 23:26 static/image/common/back.gif
人为造就的奇葩
地理位置就在那里，怎么就人为造就的了？
实际上徐州成了皖北的省会
两江总督 发表于 2015-4-30 23:28 static/image/common/back.gif
满圈绕也就苏鲁豫皖，哪来五省？汪精卫的淮海省也算上？
四省交界，五省通衢。通衢的意思你没理解对。
武汉还是九省通衢呢。
两江总督 发表于 2015-4-30 23:28 static/image/common/back.gif
满圈绕也就苏鲁豫皖，哪来五省？汪精卫的淮海省也算上？
个人认为，汪贼的这个淮海省其实并无不妥，现在这些地方都是各省不重视的地方，凑到一起，没准还能发展的好一些
风生谷底 发表于 2015-5-1 11:39
个人认为，汪贼的这个淮海省其实并无不妥，现在这些地方都是各省不重视的地方，凑到一起，没准还能发展的 ...
理论很丰满，但在不影响国家整体战略的情况下不会变动的，各省内部折腾比中央接担子强，粤东同理 blaker 发表于 2015-5-1 06:32 static/image/common/back.gif
上海也不限售？
看看春运的时候 徐州东有几张？
春运的时候徐州东日发送4w，你说有几张？
这4w人都是站票么？
风生谷底 发表于 2015-4-30 11:23
周边的各地市都希望高铁连上徐州，连上徐州就意味着可以北上京津，南下沪杭。徐州的地位无形中提高了许多。
徐州在铁路上影响力，本来就是地级市第一，比不少省会还强。 两江总督 发表于 2015-4-30 23:28 static/image/common/back.gif
满圈绕也就苏鲁豫皖，哪来五省？汪精卫的淮海省也算上？
这世上有种东西叫“搜索引擎”
dushi00300 发表于 2015-4-30 19:50 static/image/common/back.gif
单看客流，日均2万+，高峰4万+，这个数字还在持续增长，在目前全国纯高铁站里，除去省会和计划单列市，估 ...
还有交路和局界带来客流的，最重要是附近铁路都不发达。
爆棚东很忙的，郑徐开通会更忙。 车芸 发表于 2015-5-1 09:07 static/image/common/back.gif
四省交界，五省通衢。通衢的意思你没理解对。
武汉还是九省通衢呢。
苏 鲁 豫 皖，加上浙江，五省通衢。{:4_104:}
tiensein 发表于 2015-5-1 11:44 static/image/common/back.gif
理论很丰满，但在不影响国家整体战略的情况下不会变动的，各省内部折腾比中央接担子强，粤东同理
什么国家战略，就那么回事。环渤海，胶东，长三角这些经济发达地区无法串联起来，不就是因为徐海经济洼地么，如果这里能发展好，整个东部经济发达地区就串成一片了。不当回事就是不当回事，跟什么国家战略没什么关系。
本帖最后由 tiensein 于 2015-5-4 10:21 编辑
风生谷底 发表于 2015-5-4 10:00
什么国家战略，就那么回事。环渤海，胶东，长三角这些经济发达地区无法串联起来，不就是因为徐海经济洼地 ...
就是说国家战略不甚突出，重庆也是借西部大开发的由头才独立的。东部强省已经很多，没必要再扶持一个，让各省内部扶持比中央出面省事，同时各省内部矛盾多也有利于中央的管理。四川重庆还可以互相牵制，但上海这样的独立地区多了中央只会头疼。 xuxule2013 发表于 2015-4-30 10:48 static/image/common/back.gif
有车会没票吗？一张也是票！
一到高峰京局就限售,所有京南始发的车都限售到终点.
扬州高铁站 发表于 2015-5-4 09:01 static/image/common/back.gif
徐州东上下客的人真不少了，南京南绝对强，天津南、济南西都不如上面二个
济南当地人更加喜欢济南站坐高铁
扬州高铁站 发表于 2015-5-4 09:02 static/image/common/back.gif
以前是有规划淮海省的，上世纪七八十年代
然后霸都显得尴尬额···
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