本帖最后由 caobing 于 2015-4-30 11:44 编辑
taisanh 发表于 2015-4-30 11:28 static/image/common/back.gif
排图排的很操蛋 本来沪福 宁福都是绝对优势区间 甚至沪厦 都优势很大
沪福只有800多公里 本来只消3个多小 ...
不用跟京沪比，
就跟沪昆比也就知道了，
沪沙1000公里左右，
沪福彩850公里左右，
沪福的时间被玩得跟沪沙一样了，
这样的高铁还有啥意义可言？
还不如250的D，
票价加了，时间上还没优势。
caobing 发表于 2015-4-30 11:42
其实我不反对停站，
可问题是TN的也得有趟停站少的来啊，
无论从宣传上还是旅客选择上都是极大利好，
有道理，铁总玩过了。
caobing 发表于 2015-4-30 11:43 static/image/common/back.gif
不用跟京沪比，
就跟沪昆比也就知道了，
沪沙1000公里左右，
嗯 沪沙1083公里 沪福比他少了240公里 理该减少1小时以上 即使考虑到上饶传弯 也得减少50分钟
但居然搞成一样的运行时间 这合福是高铁么？不由得让人怀疑啊
或许是对两头的直通客流缺乏信心
湛蓝的天空 发表于 2015-4-30 10:15 static/image/common/back.gif
如果合肥到黄山北要这么久，票价150够么，竞争不过大巴，目前合肥东站到汤口汽车98/93元，大约3个小时多
那车我做过，我强烈不同意你看法。如果带小孩或老人，或者身体不舒服腹泻前列腺炎什么的，根本不会再考虑大巴了，那大巴基本上到头了已经。
caobing 发表于 2015-4-30 11:43 static/image/common/back.gif
不用跟京沪比，
就跟沪昆比也就知道了，
沪沙1000公里左右，
直接这么比较：
沪福全线300+高铁，距离840公里，5.5小时
沙福全线 30% 300+ 70% 200动车(客货普速混跑路线)，距离890公里，6.0小时。
yangyangxy9 发表于 2015-4-30 14:33 static/image/common/back.gif
或许是对两头的直通客流缺乏信心
两头直通的客流不用说就是少的，
福州-合肥区间几乎没啥客流，
福建过来的到安徽基本也就是到黄山下或者直接上京城了，
但沪福之间就不一样了，
基本都是直通客流，
但停站还是很感人。
phantazi 发表于 2015-4-30 15:18 static/image/common/back.gif
直接这么比较：
沪福全线300+高铁，距离840公里，5.5小时
沙福全线 30% 300+ 70% 200动车(客货普速混跑 ...
认真盘算了下，合福全线的站间距大概是50公里左右，沪昆也差不多，主要是排图的停站太感人了
湛蓝的天空 发表于 2015-4-30 10:15 static/image/common/back.gif
如果合肥到黄山北要这么久，票价150够么，竞争不过大巴，目前合肥东站到汤口汽车98/93元，大约3个小时多
根据传出的票价表，合肥南到黄山北二等座141元，屯溪到合肥的大巴票价118元，车程四小时。
zhuxufeng 发表于 2015-4-30 16:05 static/image/common/back.gif
根据传出的票价表，合肥南到黄山北二等座141元，屯溪到合肥的大巴票价118元，车程四小时。
屯溪汽车站到汤口的中巴是20元（2014年价格），车程大约是40多分钟。合肥到汤口98元3个多小时。但是黄山北站离屯溪也不近，离景区据说是50多公里，这么算下来高铁的优势也不是太明显。
看自己选择吧。
caobing 发表于 2015-4-30 11:42 static/image/common/back.gif
其实我不反对停站，
可问题是TN的也得有趟停站少的来啊，
无论从宣传上还是旅客选择上都是极大利好，
沪福哪里经过市场检验了，走浙江沿海和走金华、上饶的客流可能有差别。还想秒杀航班，机场才几个，都是福州到上海的客流？高铁有自身的优势，有些人只坐高铁，也有些人只坐飞机。
不管安徽段速度，北京到福州高铁跑进8小时之内，意义重大。
http://bbs.jxnews.com.cn/data/attachment/forum/201405/05/125431lc84pc9vpchr9jqp.jpg.thumb.jpg
七七八八 发表于 2015-4-30 17:24 static/image/common/back.gif
沪福哪里经过市场检验了，走浙江沿海和走金华、上饶的客流可能有差别。还想秒杀航班，机场才几个，都是福 ...
不了解情况就不要乱发表评论。
福州-上海淡季航班是15个，全部为一站直达，时间在1小时10分-1小时30分之间，一站直达的航班不是直通客流难道你是想表达飞机上的有些乘客自己从地上飞上来飞机上坐飞机的？如果你要说福州机场的乘客不一定都是福州的，那我就问你如果她们都愿意大老远跑福州来坐飞机了，为啥不能坐高铁？
再来谈高铁，目前福州-上海的D车19班（并非全部始发终到，但常年售票情况都很理想，即便是过路车每趟也都是4、5百个下车的乘客，而且常年都要提前买票，节假日基本无票），这些D车乘客中有相当一部分乘客都会转换为G车乘客。合福高铁最大的优势就在于接入的是福州站，福州站位于福州二环与三环之间，通过这里可以快速接入福州任何一个角落，而福州机场距离福州市区即便走机场高速都要1小时时间，换算下来，假如通过航班走的话，市区到机场至少一小时，机场得提前一小时候机吧，中间飞行时间一小时+，这里算下来至少都接近4小时上下了，假如沪福G能控制在4小时以内，请问如果是你，你会选择飞机吗？你是不是没坐过飞机，你觉得飞机比高铁舒适吗？飞机比高铁安全吗？
最后一点，我从来没说过所有人都只愿意坐高铁不愿意坐飞机，但是如果时间相当的话，高铁抢夺飞机客流是板上钉钉的事。
七七八八 发表于 2015-4-30 17:24
沪福哪里经过市场检验了，走浙江沿海和走金华、上饶的客流可能有差别。还想秒杀航班，机场才几个，都是福 ...
都不坐火车，不出差不干活，整天宅家里拍脑袋乱想的吗？沪福直通客流平峰能喂饱三趟短编车，绝无问题。
合肥到黄山 要这么久？
当初不是吹1小时吗
temite 发表于 2015-5-1 19:55 static/image/common/back.gif
合肥到黄山 要这么久？
当初不是吹1小时吗
记者用里程除速度算出来的，不能当真！
湛蓝的天空 发表于 2015-4-30 16:53 static/image/common/back.gif
屯溪汽车站到汤口的中巴是20元（2014年价格），车程大约是40多分钟。合肥到汤口98元3个多小时。但是黄山北 ...
黄山北站距离市区有十几公里。
湛蓝的天空 发表于 2015-4-30 16:53 static/image/common/back.gif
屯溪汽车站到汤口的中巴是20元（2014年价格），车程大约是40多分钟。合肥到汤口98元3个多小时。但是黄山北 ...
黄山北站可以换乘直达汤口，不用去汽车站折腾。
caobing 发表于 2015-5-1 09:22 static/image/common/back.gif
不了解情况就不要乱发表评论。
福州-上海淡季航班是15个，全部为一站直达，时间在1小时10分-1小时30分 ...
一大段话，应该是福州人。听说福州下面的福清等地在外的华侨很多，坐到上海浦东，转飞机去国外很方便。铁道部没主动想过抢飞机的客流，有些车迷比铁道部还激动。高铁比飞机，速度比不上，服务差一大截，候车环境也没候机环境好，票也没有机票好买，没有什么好竞争的。高铁抢到的临时客流不提也罢，机票折扣低可能他就坐飞机了。
http://www.umetrip.com/mskyweb/page.do?p=ticket&dep=FOC&arr=PVG&date=2015-06-02&channel=
attack0 发表于 2015-5-1 12:28 static/image/common/back.gif
都不坐火车，不出差不干活，整天宅家里拍脑袋乱想的吗？沪福直通客流平峰能喂饱三趟短编车，绝无问题。
先问一下，你一年自费坐多少火车？坐多少飞机？