chasms 发表于 2015-4-29 10:32:20

T382衡阳到上海南之间的交路？

请问T382在衡阳到上海之间的机车、司机交路？现在就在这车上，过金华之后看到是D1D牵引。

不过，不管这车在衡阳换上的是D1D D3D还是SS8 SS9,司机的驾驶水平都差到没朋友！昨晚在衡阳到吉安之间，几乎每一两分钟就冲动一次，真佩服车上能睡的着的旅客。过了吉安上京九之后冲动次数少一些，但是进站停车又变成司机耍宝的时刻。每次停车都是狠狠地冲动一两下，然后Duang Duang两声猛然停住。

不禁想到论坛里讨论过的D1D/D3D的冲动性和驾驶平稳性问题。现在看来，客车运行中冲动和机车性性关联不大，最关键还要看司机驾驶技术，说不定还和线路坡度和车辆闸瓦和车钩维护状态有关。

封印之矢 发表于 2015-4-29 10:43:49

T381好像是上局1D直通柳州

福厦高速铁道 发表于 2015-4-29 10:47:57

鹰潭——衡阳间是鹰潭司机操作。衡茶吉上所有客车都冲动得很厉害{:5_129:}

ss7e0002 发表于 2015-4-29 10:52:29

T382，柳州—上海南，上局沪段HXD1D，衡阳吉安区间由吉安司机乘务担当

扬州高铁站 发表于 2015-4-29 11:50:06

as 发表于 2015-4-29 23:27:52

还有制动机的问题，制动效果太好，反而不适合客车的要求，客车要求平缓

所以小八烧酒的制动机就更适合些，dk1

抖三抖看资料用的外国货，大红枣不知道是不是真的是dk2，大红枣的平稳度要比抖三抖好

看来设计思路和制动机对于客机来说相当关键

Rockies 发表于 2015-4-30 13:00:01

as 发表于 2015-4-29 23:27
还有制动机的问题，制动效果太好，反而不适合客车的要求，客车要求平缓

所以小八烧酒的制动机就更适合些 ...

同样D1D，同样140，上海司机跑的T7605就稳。

chasms 发表于 2015-5-2 08:42:10

福厦高速铁道 发表于 2015-4-29 10:47 static/image/common/back.gif
鹰潭——衡阳间是鹰潭司机操作。衡茶吉上所有客车都冲动得很厉害

原因为何？线路起伏大？司机驾驶技术问题？
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