兰新客专上25T速度问题。
兰新客专应该说除了极个别区段，目前都是200公里以上的条件，25T应该是长大区间可以持续达速运行，可是为什么沪乌、济乌、穗乌这一段的旅行速度较却只有100初头呢，我感觉如果长时间160达速运行的话，这个区段旅行速度应该能到140+。要是达速的话就显得动车更没优势了 这个问题值得研究哈 很慢么，为啥我看了时刻表都还是很快呢，100出头的都是运行区间比较短的吧
另外我倒是不知道兰新客专的坡度有多少，这种新秀客专在坡度上不怎么讲究的，这种坡度对动车来说是小意思，对机辆模式的车来说就是挑战了，即使是1D和3D碰见坡度大了也得跪 taylor1984 发表于 2015-4-25 23:20 static/image/common/back.gif
很慢么，为啥我看了时刻表都还是很快呢，100出头的都是运行区间比较短的吧
另外我倒是不知道兰新客专的坡度 ...
以双向运行最快的下行Z41，兰州至乌鲁木齐间旅行速度才116不到。
T256 发表于 2015-4-26 07:14 static/image/common/back.gif
以双向运行最快的下行Z41，兰州至乌鲁木齐间旅行速度才116不到。
中间还要停站呀，火车不是火箭可以瞬间加速，而且兰新客专基本都是要双机1D勉强牵引上去，坡度很大 T256 发表于 2015-4-26 07:14 static/image/common/back.gif
以双向运行最快的下行Z41，兰州至乌鲁木齐间旅行速度才116不到。
汗，有你这么计算的么
你也不看看中间停了多少车站，不算技术停车就有7站了
仅仅把这7站停车时间去掉，旅速就上去了 普速车毕竟在爬坡和起停上还是有一定劣势，而且停站时间也比动车长，旅行速度自然较低了。但就技术速度而言，还是基本达标了。 兰新客运专线上的25T都是1D或3D双机牵引吗？ taylor1984 发表于 2015-4-26 12:01 static/image/common/back.gif
汗，有你这么计算的么
你也不看看中间停了多少车站，不算技术停车就有7站了
仅仅把这7站停车时间去掉， ...
他这种计算和妓者计算成绵乐旅速有神马区别？成绵乐我因为做跟踪审计项目原因，每周固定通勤成都东至眉山东一至两次。而且基本上都是走早上的C6253过去，我多次发现除了成都东至成都南限速120，成都南至双流机场隧道出口限速140外，成绵乐基本都是贴着196的速度飞驰，尽管每次C6253在双流西有技术停点（我一直不知道停车干啥子）两分，但是每次到眉山东都是早点一分钟。因此成绵乐中途速度不慢，主要是停站多了旅速相对慢了 宜宾铁路局 发表于 2015-4-26 21:09 static/image/common/back.gif
他这种计算和妓者计算成绵乐旅速有神马区别？成绵乐我因为做跟踪审计项目原因，每周固定通勤成都东至眉山 ...
换了2A后跑196的地方应该都能跑250的，稳定245左右 taylor1984 发表于 2015-4-26 21:21 static/image/common/back.gif
换了2A后跑196的地方应该都能跑250的，稳定245左右
可惜呀，2A产量不足呀，成绵乐就继续等等吧 皓月神殿 发表于 2015-4-26 20:17 static/image/common/back.gif
兰新客运专线上的25T都是1D或3D双机牵引吗？
25T,25G全是兰局兰段双机HXD1D直达乌鲁木齐南。
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