csyanye 发表于 2015-4-24 13:55:01

合肥至广深莞福的列车硬卧车厢为何都那么少？

为什么合肥始发至广深莞福的几趟车中硬卧车厢都那么少，似乎合广四节，合福三节，合深和合莞似乎只有两节？硬座车厢基本在八节以上，结果造成硬卧脱销，硬座余票大把。这种长途车不是应该适当多挂点硬卧车厢嘛？实在搞不懂，求教。

福厦高速铁道 发表于 2015-4-24 14:41:00

春运时就体现出好处了

一床老棉被 发表于 2015-4-24 14:42:28

客调显示硬座需求量大呗

两江总督 发表于 2015-4-24 17:21:05

天目东路领导认为安徽外出的都是民工，卧铺配多了没人坐。{:4_104:}

红P-黑S-齐B 发表于 2015-4-24 17:26:30

打工的喜欢坐票

hpdyw 发表于 2015-4-24 18:03:01

区间客流大？

火车小侠 发表于 2015-4-25 13:30:00

合肥到宿松区间客流还是蛮大的。

商合杭 发表于 2015-4-25 13:34:19

打工的喜欢坐票

FreeSpirit 发表于 2015-4-25 19:07:06

两江总督 发表于 2015-4-24 17:21 static/image/common/back.gif
天目东路领导认为安徽外出的都是民工，卧铺配多了没人坐。

其实本来就是这样

3040814045 发表于 2015-4-25 19:25:44

csyanye 发表于 2015-4-25 22:25:43

对于以上认为硬座比硬卧更受欢迎的说法，给予差评！
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