京福客运专线闽赣段联调联试 列车“试跑”顺利
福州新闻网4月14日讯 记者昨日获悉,京福客运专线闽赣段联调联试进展顺利。 “我们承建的京福客专闽赣段‘四电’(电气化 、电力、通信、信号)工程已全部完工,3月1日起相继分段进入联调联试阶段。” 中铁电气化局集团的相关人员告诉记者,检测列车先后以120公里、160公里、300公里的时速,对接触网、牵引变电、通信信号、防灾监测系统进行了检测,未发现异常,联调联试总体进展顺利,今年6月底可望正式开通运营。 据了解,合肥至福州全部进入联调联试阶段,并将进行合福客专全线拉通联调试验。合福客专设计时速达300公里,建成通车后,福州到北京、合肥、武夷山运行时间将分别缩短到7小时、3小时、1小时。 “在联调联试中,所有检测车将按照逐级提速的方式开展检测,每天往返‘试跑’,经采集和分析相关数据合格后进入规定的速度测试。”上述人员介绍,联调联试还将进行动态检测,包括轨道几何状态、动车组动力学响应、接触网系统、通信、信号设施状态检测等。 (福州晚报记者 李晖 通讯员 李红江 王磊 文/摄)开全线拉通实验了 孔夫子 发表于 2015-4-14 11:20 static/image/common/back.gif
开全线拉通实验了
53以后{:4_104:} 顺利就好 baoketu 发表于 2015-4-14 12:36
53以后
多谢包总 哦 慢慢来吧 {:4_73:} 通了？快通了！~ baoketu 发表于 2015-4-14 12:36 static/image/common/back.gif
53以后
巢东现在到底什么情况了？？
本帖最后由 上梅洲 于 2015-4-15 08:57 编辑
木已成舟 发表于 2015-4-14 23:23 static/image/common/back.gif
巢东现在到底什么情况了？？
转载新浪微博@普罗旺斯丨默默在4月7日发的微博，言及进展是这样的：
上梅洲 发表于 2015-4-15 08:56 static/image/common/back.gif
转载新浪微博@普罗旺斯丨默默在4月7日发的微博，言及进展是这样的：
无砟改有咋，有咋浇筑浇水粘结，这是什么思路？
新技术实验 上梅洲 发表于 2015-4-15 08:56 static/image/common/back.gif
转载新浪微博@普罗旺斯丨默默在4月7日发的微博，言及进展是这样的：
谢谢。这是试用柔性道床了。
铁道从柔性道床到刚性又转回柔性了，不知道是不是适合中国的国情，特别的气候耐久性。
attack0 发表于 2015-4-15 09:09 static/image/common/back.gif
无砟改有咋，有咋浇筑浇水粘结，这是什么思路？
银西高铁有渣250，线间距5米，半径7000，预留350{:2_44:}一个新技术标准。兰张城际据说也可能这样搞，以后大规模在西部铺开。
可以正好借着巢湖东的这个事，先期试验有渣300以上吧。
学法国有砟涂胶水提速跑320？下面要上摆式动车解决超高问题么？ 一床老棉被 发表于 2015-4-15 16:10 static/image/common/back.gif
银西高铁有渣250，线间距5米，半径7000，预留350一个新技术标准。兰张城际据说也可能这样搞，以后 ...
我觉得薄薄浇筑一层水泥砂浆覆盖效果更好吧，现在水泥产量过剩，胶水实在不是什么好东西。 attack0 发表于 2015-4-16 09:23 static/image/common/back.gif
我觉得薄薄浇筑一层水泥砂浆覆盖效果更好吧，现在水泥产量过剩，胶水实在不是什么好东西。
有渣便于治理沉降问题，对长期的养路维护工作来说比无渣有优势。
木已成舟 发表于 2015-4-15 12:11 static/image/common/back.gif
谢谢。这是试用柔性道床了。
铁道从柔性道床到刚性又转回柔性了，不知道是不是适合中国的国情，特别的气 ...
据说是被迫改成有砟的{:4_104:}
baoketu 发表于 2015-4-20 20:33
据说是被迫改成有砟的
也算一种思路吧。估计开通初期要限速，过一阵看看效果再提速。而不是相反
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