非省会地级市里，铁路通达范围最广的是哪个
据我所知，徐州除了海口 深圳，蚌埠除了海口 重庆，其他大陆的省会直辖市单列市都能通达。不知道有没有通达度更广的 株洲似乎进藏车不停靠，看开非省会里没有能大满灌的了 上海，广州，北京 周边的地级市吧 本帖最后由 taylor1984 于 2015-4-11 10:01 编辑无锡去不了南宁 海口，别的好像没有了吧
而且值得一提的是，经过无锡的铁路就京沪普速线 京沪高铁以及沪宁城际，连一条小分支都没有
PS：7.1之前，蚌埠去不了福州的 taylor1984 发表于 2015-4-11 09:51
无锡去不了南宁 海口，别的好像没有了吧
而且值得一提的是，经过无锡的铁路就京沪普速线 京沪高铁以及沪宁 ...
45比次只是暂时取消停靠蚌埠 yushanhushidai 发表于 2015-4-11 10:03 static/image/common/back.gif
45比次只是暂时取消停靠蚌埠
蚌埠也是刚刚才抱上Z164的大腿吧{:4_104:}
其实拉萨是难点，能去得了拉萨的就不会太差
刚才又看了下，郴州貌似很强，抱上Z264大腿后，咋一想貌似哪里都没问题啊，连海口都能去 taylor1984 发表于 2015-4-11 10:11
蚌埠也是刚刚才抱上Z164的大腿吧
其实拉萨是难点，能去得了拉萨的就不会太差
刚才又看了下，郴 ...
164开行之初蚌埠就是停靠站 yushanhushidai 发表于 2015-4-11 10:13 static/image/common/back.gif
164开行之初蚌埠就是停靠站
我还是真实记错了
刚才无聊看了下
郴州居然去不了贵阳，泥马K64居然跨越郴州 taylor1984 发表于 2015-4-11 09:51
无锡去不了南宁 海口，别的好像没有了吧
而且值得一提的是，经过无锡的铁路就京沪普速线 京沪高铁以及沪宁 ...
想当年，无锡都有始发的南宁车。 yushanhushidai 发表于 2015-4-11 00:13 static/image/common/back.gif
株洲似乎进藏车不停靠，看开非省会里没有能大满灌的了
通达度和省会通达度是二个概念，你这个是只算了省会通达度。
合肥还有好几个省城没有通达呀 cputank 发表于 2015-4-11 19:01 static/image/common/back.gif
那年，什么车次！
04年，浙赣电化改造，原上海至南宁的K197次旅客列车延伸至无锡始发，改为1379次，06年，上海南开通后，恢复由上海南始发。 taylor1984 发表于 2015-4-11 10:20 static/image/common/back.gif
我还是真实记错了
刚才无聊看了下
郴州居然去不了贵阳，泥马K64居然跨越郴州
沪萨开行初期跨越徐州
通达度在中国现实环境下没有任何意义，有车没票不是空欢喜。 法拉利之神 发表于 2015-4-12 16:39 static/image/common/back.gif
通达度在中国现实环境下没有任何意义，有车没票不是空欢喜。
只要停站，一般至少都有几张票的……
当然，跟始发站那是没得比
楼主要不要总结一下县城铁路通达范围最广的? 法拉利之神 发表于 2015-4-12 16:39 static/image/common/back.gif
通达度在中国现实环境下没有任何意义，有车没票不是空欢喜。
就算没票可以买附近大站的票下车，不停的话只能中转，所以还是有一点意义的
小站完全可以放弃直接通达度,但提高到枢纽站的通行效率
例如巢湖无为这样的站,可以只有到合肥南和合肥的短途车,时间不大于20分钟,密度不小于1小时一班,即可完美接驳 法拉利之神 发表于 2015-4-12 16:39 static/image/common/back.gif
通达度在中国现实环境下没有任何意义，有车没票不是空欢喜。
非高峰期还是有意义的，高峰期就悲剧了
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