悲剧的宿淮铁路，悲剧的灵璧站
本帖最后由 syw123456 于 2015-4-10 22:03 编辑8000平米的灵璧站就2辆客车停靠，本来宿淮铁路就没有多少车停靠，全停靠也没多少，也就3对，开通新线路很难，Z139/140多好，还能方便旁边泗县，五河进京，是不是当地政府不去争取啊，灵璧站这样下去真是没救了。可怜了那么大的站场
灵璧火车站是宿淮铁路上的主要站点之一，宿淮铁路西起宿州的符离集站（面积1000平米），经蒿沟站（面积3500平米）、灵璧站（8000平方米）、泗县站（面积3500平米）、泗洪站（面积3500平米）、泗阳站（面积5000平米）、宿迁站（面积8000平方米），东至淮安火车站（面积10000平方米），横跨安徽、江苏等省，与周边主要铁路干线相连，对加快我县发展、增强交通和区 位优势、提高贸易物流能力具有重要意义。
8000平米的站场估计在上局的县级普速车站场上都是名列前茅。 这个也没办法，等徐盐通车以后，宿淮还会不会有客运都很难说 本帖最后由 缤纷下午茶 于 2015-4-10 23:18 编辑
看着真够凄凉的！ 8K面积真的不小！感觉蚌埠南站11000面积已经很大了！8K对于一个县级站来说真心不小。 很多灵璧人还是习惯来徐州坐火车，应该比去宿州近。怎么宿州管的县都离徐州近呢 gddksyin 发表于 2015-4-11 00:38 static/image/common/back.gif
很多灵璧人还是习惯来徐州坐火车，应该比去宿州近。怎么宿州管的县都离徐州近呢
1954年，淮河流域爆发50年一遇特大洪水。历史上黄河夺淮后，淮河失去了入海水道，只能注入洪泽湖，然后经过高邮湖至扬州，泄入长江，流向东海。盱眙居于洪泽湖上游，安徽省把泄洪当做头等大事；当时洪泽湖大坝防洪能力有限，江苏省为确保洪泽湖大堤，主张上游盱眙县蓄洪，缓和洪泽湖大坝压力。两省为此产生矛盾，各自上报政务院，次年，政务院改名国务院，为防止洪泽湖再次发生防洪矛盾，决定将江苏省的萧县、砀山两县划归安徽，将安徽省位于洪泽湖上游的盱眙、泗洪两县划归江苏。
１９５６年７月的一天晚上，mzd第四次到徐州视察，在列车上接见了徐州地委书记胡宏和专员梁如仁。mzd询问了徐州专区管辖几个县，有多少耕地、人口？胡宏一一作了回答。他听后说：徐州专区管辖的地方不少嘛。mzd又问：划走萧县、砀山两个县，划来什么县呢？胡宏说：“划来盱眙、泗洪两个县，都归淮阴专区管辖。”mzd说：萧县、砀山划走了，你们不要以为吃亏了。盱眙是楚霸王立的都城，泗洪是明太祖朱元璋的祖陵，这在历史上都是有名的
1955年，为确保**的根据地之一的洪泽湖能由一个省管辖、苏皖之间进行了一次涉及到四个县辖地交换。安徽的新县泗洪、古县盱眙因为拥有洪泽湖水面的原因被划入江苏，作为交换，砀山梨产地的砀山和徐州市区市区地貌相近、沛萧不分家的萧县被并入安徽。行政区的改变，对于当事的重感情的人来说，是一件容易痛心的事。同为旧徐州府人并在南大共事的铜山人郭影秋和萧县人孙叔平，从徐州老乡一下子变成了苏皖两个省的异乡人。多少年后，孙叔平自撰的简历还写着江苏萧县人。但此类执著的人或许只有文化人。赵朴初亦是一类。即使他出生的地方后来成了新县岳西，听说他依然始终坚称他是安徽太湖县人。砀山、萧县特别是萧县划入安徽，与泗洪、盱眙划入江苏给天长出了难题一样，造成了徐州的尴尬，但不同的是，泗洪、盱眙在江苏的发展总体上是十分愉快的。若干年后，泗洪与其分离自的母县泗县，盱眙与自其分出的明光（嘉山）相比，应是自豪进而庆幸的。但砀山、萧县或许就没有此类感受了。一个地区的行政区划并不关键，但绝非并不重要！
syw123456 发表于 2015-4-11 01:16 static/image/common/back.gif
1954年，淮河流域爆发50年一遇特大洪水。历史上黄河夺淮后，淮河失去了入海水道，只能注入洪泽湖，然后经 ...
江苏和安徽本来就是一个省的。 分来分去也是正常的。 安徽天长用江苏什么地方，交换。
看地图，应该用徐州市(不包括邳州新沂)。但是，江苏肯定觉得吃亏，不干。 这里是被皖府遗忘的角落 意思是现在站前广场和道路都没有修？？？？ 灵璧站8000平，这么大啊 缤纷下午茶 发表于 2015-4-10 23:15 static/image/common/back.gif
看着真够凄凉的！ 8K面积真的不小！感觉蚌埠南站11000面积已经很大了！8K对于一个县级站来说真心不小。
蚌埠南是快12000了，差几十平{:4_87:}
有车站有车停就不错了，皖南多少个县级站七八十年历史的老站直接停办客运 地方不作为
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