古徽新韵 发表于 2015-4-10 16:59:37

关于旌德站停靠预测，供参考

为配合上海铁路局合福高铁客流市场调查分析工作，8月20日下午，旌德县政府召集县直有关单位召开专题会议，部署高铁客流市场调查分析工作，并对合福高铁旌德站列车开行停靠方案提出合理建议。
会上，与会单位围绕旌德县经济、企业发展状况，我县及周边旅游资源、年接待游客量，每年外出旅游人数、流向和来我县旅游人数、流向，在外工作人员、学生及外地来我县工作人数、流向进行了热烈的讨论，对合福高铁旌德站列车停靠方案提出了想法和建议。
会议指出，合福高铁开通运行将极大改善我县的交通环境，拉动我县的经济发展，带来人们思维理念的转变，带来人流、经济流各方面的变化，他强调，县各单位要按照部门分工，统筹考虑，完全统计，合理预测。
会上综合各部门意见，形成“三上三下”列车停靠的建议方案。

bcxs2002 发表于 2015-4-11 10:59:14

难得看到有讨论旌德站的讨论。

最早听说只有一趟列车停靠，个人认为：起码有三趟吧，一趟车，有个啥用。

预测：北上肯定有到合肥的，期望有到北京的停靠；南下到黄山北，期望能到福州，南昌，深圳之类的。

vcathena 发表于 2015-4-11 11:19:22

即使是3对那也太少了吧，起码要6对，管内加一两对直通，这才够用，对培养客流也有利

大男孩机车头 发表于 2015-4-11 11:22:21

旌德县人少，4对差不多，两对管内，两对直通。

bcxs2002 发表于 2015-4-11 11:24:10

最好有早晚各一对省内的站站乐，从黄山北到合肥南，这样更能培养客流。

古徽新韵 发表于 2015-4-11 11:40:08

个人预测管内两对，北京南一对。北京南一对是必须要有的，不然修了白修。如果有更高需求，还是要考虑绩溪北换乘。

爱有天意 发表于 2015-4-11 11:45:52

合福沿线好多县级站靠停车次会很酱油。五府山，德兴基本上车次酱油已成定局了。

古徽新韵 发表于 2015-4-11 11:48:15

爱有天意 发表于 2015-4-11 11:45
合福沿线好多县级站靠停车次会很酱油。五府山，德兴基本上车次酱油已成定局了。

跟宁杭高铁句容西 瓦屋山差不多建了也没几趟车。

shenrui715 发表于 2015-4-11 12:00:36

合肥南到黄山北一共是26对车   其中管内8对 我觉得这8对站站乐的可能性最大直通跨局的18对就看造化了

古徽新韵 发表于 2015-4-11 12:04:45

shenrui715 发表于 2015-4-11 12:00
合肥南到黄山北一共是26对车   其中管内8对 我觉得这8对站站乐的可能性最大直通跨局的18对就看造化了

不可能站站乐，这些车基本都是套的，时间上来不及不说，在黄山-合肥区间之内平均旅速过慢就会造成性价比下降，会影响客流。

tiensein 发表于 2015-4-11 12:07:31

古徽新韵 发表于 2015-4-11 12:04 static/image/common/back.gif
不可能站站乐，这些车基本都是套的，时间上来不及不说，在黄山-合肥区间之内平均旅速过慢就会造成性价比下 ...

管内车次至少一半站站乐吧,管内客流对时间的要求不高

古徽新韵 发表于 2015-4-11 12:19:42

tiensein 发表于 2015-4-11 12:07
管内车次至少一半站站乐吧,管内客流对时间的要求不高

目前城际铁路只有广深线站站乐，但广深经济水平高，而且本身站就不多距离也短。济青线采取潍坊淄博必停，其他车站交叉停靠模式，也是因为淄博潍坊两市经济辐射作用明显，不好跨越的原因，合肥黄山区间没有大城市，就一些县城不足以采取这种模式，交叉停车足以满足出行需求还不影响旅速。

tiensein 发表于 2015-4-11 12:26:53

古徽新韵 发表于 2015-4-11 12:19 static/image/common/back.gif
目前城际铁路只有广深线站站乐，但广深经济水平高，而且本身站就不多距离也短。济青线采取潍坊淄博必停， ...

交叉停车不足以满足站站直接的交流
交叉不停才比较合适
例如站点编号为abcabcabcabc......
甲车停ab,乙车停ac,丙车停bc
基本就能满足站站之间的交流

古徽新韵 发表于 2015-4-11 12:27:53

tiensein 发表于 2015-4-11 12:26
交叉停车不足以满足站站直接的交流
交叉不停才比较合适
例如站点编号为abcabcabcabc......


我说的就是这个意思

tiensein 发表于 2015-4-11 12:29:05

长临河肯定悲剧
此外只有歙县北 旌德 泾县 南陵算小站,可能间隙性的停车
其他几个站感觉管内基本都会停

古徽新韵 发表于 2015-4-11 12:35:59

tiensein 发表于 2015-4-11 12:29
长临河肯定悲剧
此外只有歙县北 旌德 泾县 南陵算小站,可能间隙性的停车
其他几个站感觉管内基本都会停

不一定，除了长临河基本被甩，别的站都有跨的可能。以歙县绩溪旌德为例，黄山始发停歙县比如两趟，至少有一趟跨绩溪，跨了绩溪的车基本就停旌德，个人觉得基本不可能出现歙县绩溪旌德同时停的可能。

tiensein 发表于 2015-4-11 12:47:44

古徽新韵 发表于 2015-4-11 12:35 static/image/common/back.gif
不一定，除了长临河基本被甩，别的站都有跨的可能。以歙县绩溪旌德为例，黄山始发停歙县比如两趟，至少有 ...

和我说的不矛盾啊,

我的看法是管内车在巢湖东 无为 铜陵北 黄山北基本会停

主要纠结点是铜陵到黄山间的五个站-南陵,泾县,旌德,绩溪,歙县北,会间歇性的跨越,但也会停一半左右管内车次

古徽新韵 发表于 2015-4-11 13:02:27

本帖最后由 古徽新韵 于 2015-4-11 13:04 编辑

算了我直接预测一下吧。基于初稿
长临河 管内3趟直通1趟
巢湖东 管内6对直通10对
无为   管内11趟直通7趟
铜陵   管内6对直通10对
南陵   管内7趟直通5趟
旌德   管内4趟直通2趟
泾县   管内9趟直通12趟
绩溪   管内11趟直通18趟
歙县   管内3趟直通3趟
黄山北管内始发终到直通14对

bcxs2002 发表于 2015-4-11 13:07:36

跨越绩溪，可能不大吧，绩溪可是大站呢

古徽新韵 发表于 2015-4-11 13:10:39

bcxs2002 发表于 2015-4-11 13:07
跨越绩溪，可能不大吧，绩溪可是大站呢

只要有正线就能跨，只不过比例高低而已，绩溪在杭黄没运营之前优势不会太大。
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