kekedog 发表于 2015-4-6 23:28 static/image/common/back.gif
问题是就算有5路机场巴士，那么运能呢？5路机场巴士只能提供300个左右的运能，那么基本上一架飞机的客流而 ...
太理想了化了，不是每班飞机都会满载的，也不是所有坐飞机的人都需要机场快线的，就算地铁，也不算每个上机场线路的人都是去机场的，而且福州的机场快线远不止这五条线路，福州下属的市县，宁德三明都有。
福州也规划了地铁6号线通往机场，福平铁路也有机场支线
嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2015-4-6 10:40 static/image/common/back.gif
太理想了化了，不是每班飞机都会满载的，也不是所有坐飞机的人都需要机场快线的，就算地铁，也不算每个上 ...
地铁到机场，除非说类似临空经济区之类的附近的百姓以外，其他的地方的百姓只能被80的站站乐地铁给让其去机场1个半小时到
kekedog 发表于 2015-4-6 23:40 static/image/common/back.gif
呵呵，不开工，那么靠运能低的地面巴士系统，接驳之不方便会让很多乘客不会选择飞机的
你来福州坐坐机场快线就知道了会不会方便了。
出福州站步行五分钟到福州汽车北站坐机场快线，一小时一班，就算遇到堵车最多20分钟就可以上三环然后走机场高速。
福州南站旁边就有空港快线，三环就在福州南站旁边。市区的仓山万达，阿波罗，台江万达坐公交都是非常方便的，不知道怎么不方便？
嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2015-4-6 10:47 static/image/common/back.gif
你来福州坐坐机场快线就知道了会不会方便了。
出福州站步行五分钟到福州汽车北站坐机场快线，一小时一班 ...
机场快线是靠少停站，走高速来的，假设是轨道交通呢？假设是类似于德国的S-BAHN这种类型的呢？多停站，照样可以达到和原来的机场快线大巴一样的速度，甚至更快。
旧都得机场巴士，基本都是二十分钟到半个小时一般。早上五点四十至九点，南京南站至机场的轨交，六点至十点，十分钟一班。
楼歪的一塌糊涂。
福建火车好慢 发表于 2015-4-7 08:12
楼歪的一塌糊涂。
是我的责任，我已停止歪楼了。
我觉得吧 黄山北到上饶应该开个3对的样子 方便换乘的需求
谢谢楼上，又回到了主题。我说到福州机场与合福高铁有嘛关系？
京南到福州，三躺不算多；
京南到厦门，最多有三趟；
青岛到福州，取代现有快客；
肥男到深北，改线走合福；
津济到福厦，应各有一趟；
昌南到京南，一趟该有的；
福厦到东北，能否有一趟？
短途车，不考虑。
福建火车好慢 发表于 2015-4-7 08:12 static/image/common/back.gif
楼歪的一塌糊涂。
好奇福厦-沪杭D车取不取消，取消了，温福线怎么办，开到宁波D车？
嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2015-4-7 10:49 static/image/common/back.gif
好奇福厦-沪杭D车取不取消，取消了，温福线怎么办，开到宁波D车？
只取消了4对好像。
实在是担心，北京始发的车，在旌德，泾县这种小站，会不会停一列。
木已成舟 发表于 2015-4-6 12:47 static/image/common/back.gif
先看看首都国际机场T3航站楼，到天安门直线距离是24.7公里，我还没说到西直门呢。
百度地图搜索，从T3航 ...
长乐机场确实太远了。。。远的让人崩溃啊。
北京的机场T1，T2，T3距离三元桥都很近，算机场在近郊区里近的（虹桥那个更近，合肥老机场也非常近），20公里左右，但北京市区比较大，其实，机场到东南四环，也将近40公里了。
tancle 发表于 2015-4-7 13:58
实在是担心，北京始发的车，在旌德，泾县这种小站，会不会停一列。
北京到福州、厦门、南昌一共6-8对足以保证所有站都有进京车，而从前期下的客流调研看，旌德已经定了上下行各三趟车，对于一个小县来说足够了。
古徽新韵 发表于 2015-4-7 14:14 static/image/common/back.gif
北京到福州、厦门、南昌一共6-8对足以保证所有站都有进京车，而从前期下的客流调研看，旌德已经定了上下行 ...
哈哈，谢谢啊。实在是担心旌德级别太低，距离绩溪北太近，没得进京车。
tancle 发表于 2015-4-9 09:42
哈哈，谢谢啊。实在是担心旌德级别太低，距离绩溪北太近，没得进京车。
只是前期开行方案“三上，三下”，没有最终敲定。