信灵君 发表于 2015-4-3 11:11 static/image/common/back.gif
人机是相辅相成的，机车上的-2000系统（动车组我不清楚）是可以被人为关闭的，即改手动驾驶，当然后台日志 ...
这句话让我想起了核装置，两把钥匙，间距超过一个人的范围，只有同时启动才能解锁，呵呵
支持双司机，如果当初是双司机值乘的话，就有可能避免7.23事故。
金色胡杨 发表于 2015-4-8 11:40 static/image/common/back.gif
支持双司机，如果当初是双司机值乘的话，就有可能避免7.23事故。
当时要是没司机，那么发生事故的车根本就不会开动，更谈不上事故
咬文嚼字走极端是很无聊的，如果您喜欢，我陪你慢慢聊
高铁出现意外情况，断电不就得了
内燃的话也没关系，紧急制动阀是干吗用的
中国东方红 发表于 2015-4-3 11:21 static/image/common/back.gif
大家讨论的是在正常情况下，双司机值乘可以避免单司机值乘带来的一些不可避免的险性因素，大幅度降低这些 ...
关键看他想干什么，这么做值不值得，又能造成多大的后果，内燃机牵引山区限速区段下坡放一把羊么，反正我能想到的只有这个了，而且问题的关键是如何将列车管切除且在风管没风的条件下缓解，好像只有这样才勉强做到机车操作的随心所欲
沆瀣的驻京臭鱼 发表于 2015-4-8 13:22 static/image/common/back.gif
当时要是没司机，那么发生事故的车根本就不会开动，更谈不上事故
咬文嚼字走极端是很无聊的，如果您喜欢 ...
好好说话，不要抬杠好不好。