yongsheng717 发表于 2015-3-29 09:36 static/image/common/back.gif
主要还是宁波自身的问题，一直想着绕开杭州去对接上海，这样杭州不打压你才怪，多年前政府一直在提沪甬跨海 ...
老大的权威还是不容挑战的
ATRP 发表于 2015-3-28 22:04 static/image/common/back.gif
主要是上海杭州都强势
福州弱势一点
势可以去掉
本帖最后由 杭广高铁 于 2015-3-29 11:00 编辑
云山彼端 发表于 2015-3-29 09:29 static/image/common/back.gif
激动个屁啊，我说过打压了吗
是我激动还是你激动？自已回去看29#，看有没有说
另外，你和21#都在回复我说的关于厦门的分析时提到福州没打压厦门，所以我才在回复你的时候重点说明一下我没说过这话，我并没有别的意思。
显然是信口而说。
省会直通情况来看，青岛是最多的，宁波至少明显多于大连，和厦门，深圳处于同一档次。
而且5计划单列市里宁波的人口仅多于厦门，所以铁路上的地位也是相吻合的。
本帖最后由 云山彼端 于 2015-3-29 11:56 编辑
william1988 发表于 2015-3-28 20:39 static/image/common/back.gif
宁波就是在巴音朝鲁手上才败下来的
扒阴艹撸
bage 发表于 2015-3-29 11:30 static/image/common/back.gif
显然是信口而说。
省会直通情况来看，青岛是最多的，宁波至少明显多于大连，和厦门，深圳处于同一档次。
...
宁波还是比不上厦门的，更比不上深圳，青岛就不用说了
厦门通太原兰州昆明，宁波通成都，总体还是比不上的
五单通达能力排名是青岛深圳厦门宁波大连
青岛除了贵阳昆明乌鲁木齐海口拉萨以外都齐了
深圳还差长春哈尔滨银川呼和浩特乌鲁木齐西宁海口拉萨
本帖最后由 车芸 于 2015-3-30 09:45 编辑
这和5单所在路局的战略是有关系的。
混的最好的，无疑是青岛。因为济局就两大枢纽，济南和青岛。而从车底配属来看，济局对青岛的钟爱甚至强于路局所在地济南。从地方上看，山东省政府里胶东帮把持话语权，所以青岛混得比其他计单都好。
其他4个里面，只有大连深圳有动车所，厦门在建，宁波是唯一一个看不到动车所影子的。
主要上局内枢纽太多，不说4大枢纽了，就是地级市的徐州温州金华，都不比宁波的重要性低（论普速和货运的话还要加上个阜阳）。这样横向比较一下，宁波的处境也就不难理解了。而且杭州湾造成的地理阻隔也的确是一个客观存在的问题，宁波去上海的客流被大巴和自驾分流了不少，影响了铁路的客发。
其他3个大连更多是地理原因造成的进关铁路性价比低，厦门这几年进步不少，也就深圳的铁路没有赶上城市的发展水平（毕竟抢铁要确保集团所在地的枢纽地位）。这3个地方在所属路局内部都至少是前3的枢纽。
hjtsnz 发表于 2015-3-28 17:33
不是宁波自己不争气，实在是空降的一二把手只是来宁波过过度、镀镀金的，没多长时间都高升了，哪一个会为 ...
凡是被当作镀金，跳板的城市，没一个发展得好。
放眼看看漳州就知道了！
云山彼端 发表于 2015-3-28 16:52 static/image/common/back.gif
金温铁路也是单线，还有以前福建的铁路都是单线，照样加这么多车
如果神菊有心，为什么不为大连修一条复 ...
我在25车说了，根本原因是地理位置，你让宁波到上海的车都从福州绕一圈再回来，你是乘客你会坐吗？大连人除了去北京天津东北，其他时候基本都是飞机了。
本帖最后由 alavis 于 2015-4-8 16:18 编辑
大连能直通的省会、副省级城市：沈阳、长春、哈尔滨、北京、天津、济南、南京、上海、郑州、武汉、长沙、广州。
青岛能直通的省会、副省级城市：济南、天津、北京、石家庄、太原、银川、呼和浩特、沈阳、长春、哈尔滨、郑州、西安、兰州、西宁、成都、重庆、武汉、长沙、南宁、广州、深圳、合肥、南京、上海、杭州、福州。
宁波能直通的省会、副省级城市：杭州、上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都、济南、天津、北京、沈阳、长春、郑州、西安、南昌、福州、厦门、深圳、广州、南宁。520调图后新增长沙。
厦门能直通的省会、副省级城市：福州、宁波、杭州、上海、南京、合肥、济南、天津、北京、沈阳、长春、太原、西安、郑州、武汉、重庆、长沙、南昌、贵阳、昆明、南宁、深圳、广州。520调图之后新增兰州。
深圳能直通的省会、副省级城市：广州、长沙、武汉、郑州、石家庄、北京、天津、沈阳、济南、青岛、太原、西安、兰州、成都、重庆、昆明、南宁、合肥、南京、上海、杭州、宁波、福州、厦门。520调图后新增呼和浩特和贵阳。
大连和宁波的问题是一个北上，一个南下。
如果这两个通道通的话，情况会好多
alavis 发表于 2015-4-7 23:12 static/image/common/back.gif
大连能直通的省会、副省级城市：沈阳、长春、哈尔滨、北京、天津、济南、南京、上海、郑州、武汉、长沙、 ...
这图比上次放的那个图舒服多了。
这让我又想起了某某说的那句“名言” ----- 宁波是动局充话费送的。{:4_104:}
锁住心痛 发表于 2015-4-9 11:40 static/image/common/back.gif
这图比上次放的那个图舒服多了。
上次那个太不明显了{:2_43:} 附赠5省会的通达范围
沈阳。。。就差进藏了。。。
济南。。。
杭州。。。
福州。。。算上了保留运行图的K1576{:2_43:}
广州。。。虽然动卧经过杭深线，但是沿途诸多站点不办客，就不画了。东南沿海片区真是世界级难题啊{:2_43:}
沈阳对大连的打压是妥妥的，沈阳触角已经伸向了全国，大连只有干巴巴的份
我在宁波，我知道。
宁波这破站，刚刚建好，就原址重建。
现在又刚刚建好，已经饱和！
说明什么？
说明宁波的客流量是很大的，但铁路设施是没有跟上的。
向南的沿海，不造高铁，搞个250，实在是太不像话。
沿海都是经济发达的地区，现在搞得宁波到温州要2个小时，做大巴才3个小时而已，而且还到温州市区。所谓的“高铁”到达温州南，温州南离市区坐公交约一个小时，铁路的优势荡然无存！
唉，拍脑袋啊！
yz7978 发表于 2015-4-10 10:45 static/image/common/back.gif
我在宁波，我知道。
宁波这破站，刚刚建好，就原址重建。
现在又刚刚建好，已经饱和！
杭深线确实是全路被最严重低估的地区了，没有之一。
这条线光是本线客流就足够喂饱这条线了，
论经济发展水平丝毫不输给京沪沿线。
当初还是160的标准，后来开工后提升到250的
caobing 发表于 2015-4-10 10:49 static/image/common/back.gif
杭深线确实是全路被最严重低估的地区了，没有之一。
这条线光是本线客流就足够喂饱这条线了，
论经济发 ...
是啊。
听说是因为国防原因。
晕。
alavis 发表于 2015-4-9 16:48 static/image/common/back.gif
上次那个太不明显了 附赠5省会的通达范围
沈阳。。。就差进藏了。。。
济南不能进金温吗