闲着无聊，翻起1998年列车时刻表，发几个当时的列车运行时间
车次 沈阳北 沈阳 新民 大虎山 沟帮子 锦县 锦州K12 9.00 11.12 沈北-北京 沈北锦州区间运行2小时12分
28 23.27 1.52 丹东-北京 沈阳锦州区间运行2小时25分
40 20.03 21.59 加格达奇-北京 沈阳锦州区间运行1小时56分
58 5.17 7.42 哈尔滨东-上海 沈北锦州区间运行2小时15分
184 17.07 19.32 哈尔滨东-汉口 沈北锦州区间运行2小时25分
302 10.32 12.21 13.03 满洲里-北京 沈北锦州区间运行2小时31分
348 2.16 4.04 5.33 长春-上海 沈北锦州区间运行3小时17分
368 1.11 3.41 吉林-宁波 沈北锦州区间运行2小时30分
394 10.12 12.07 12.39 13.18 佳木斯-烟台 沈北锦州区间运行3小时06分
运行区间担当锦州铁路分局山海关机务段
我是个90年代就在沈山线看车的车迷，越来越发现现在和98年的车速和震撼力区别很大，现在所见到的是各种神车，SS9.SS9G.3C.3B.3D.25T，CW2的25K 新型25G 作为在沈山线长大的车迷，我永远为了锦州铁路分局，山海关机务段的DF11机车而感到骄傲和自豪。谢谢 和大家分享这心情。
由于数量不大，没有制表，请各位海涵
传说中的提价不提速么… 记得我当时还买了一本全国列车时刻表，已经找不到了，好像是97年的 当年京哈线就能跑这么快？现在Z12都赶不上 zhngr 发表于 2015-3-26 11:12 static/image/common/back.gif
当年京哈线就能跑这么快？现在Z12都赶不上
当时沈山线DF11交路就到沈阳，全东北只有山海关机务段有DF11，机车保养得很好，翻遍了各大铁路网，没有发现沈山线的巅峰状态的记载。这属于空白。锦州站通过的几大神车之外，沈阳至锦州区间运行了1小时56分钟，这是1998年的速度。是沈局山段的速度。是DF11的速度，今天电气化时代即将来临时，锦州分局，山海关机务段一起被撤销了，DF11渐渐被调离了沈山线。电气化来了，拆了很多线路，为电杆让位。沈阳-锦州的最快目前只知道T40，2小时26分，比17年前慢了半小时。当年1998年的区间运行速度我不知道在今天这区间的直特，和特快里，能排第几位。 DF5169 发表于 2015-3-26 12:16 static/image/common/back.gif
当时沈山线DF11交路就到沈阳，全东北只有山海关机务段有DF11，机车保养得很好，翻遍了各大铁路网，没有发 ...
当年的快速确实快。
沈阳——锦州 1小时56分，要是客三标尺，只能图定晚点，要是客二标尺，那非常紧...
记得2013去锦州世博园坐T12次，沈阳北到锦州南好像是用时1小时32分吧。 Suzuka 发表于 2015-3-26 13:43 static/image/common/back.gif
沈阳——锦州 1小时56分，要是客三标尺，只能图定晚点，要是客二标尺，那非常紧...
我没有当年的山海关机务段的运行图资料，40次的后面有550.22.09进锦州站。那时候允许去站台看车，40次进2站台7道，是锦州站的上行正线。没听广播说晚点的情况。当时印象最深的就是在郊区看车的时候，感觉速度比今天的客车快得多。出站进站速度都快。
本帖最后由 DF5169 于 2015-3-26 18:16 编辑
现在的3D+25T 客一标尺？ 记得2000年以前，机车和车辆上面都不写限速。特快40在98年是25K DF5169 发表于 2015-3-26 18:15 static/image/common/back.gif
现在的3D+25T 客一标尺？ 记得2000年以前，机车和车辆上面都不写限速。特快40在98年是25K
那就是客一标尺，估计本务是双DF11
DF5169 发表于 2015-3-26 18:01 static/image/common/back.gif
我没有当年的山海关机务段的运行图资料，40次的后面有550.22.09进锦州站。那时候允许去站台看车，40次进2 ...
这种感觉很正常，看着看着慢慢就适应了...
Suzuka 发表于 2015-3-26 18:31 static/image/common/back.gif
那就是客一标尺，估计本务是双DF11
朋友身上有很多知识值得我学习的，的确是双机11.那个时候司机技术很高，上行正线2站台7道，下行正线3站台11道，进站速度非常快，那个时候才是真正的站在安全白线后等待上车。货车比现在多得多。锦州分局，山海关机务段96年全部淘汰橘子，锦州段淘汰西瓜，只剩一台西瓜1723.
现在K96沈阳到锦州5小时23分（沟海），虽然看沈山的时间不长，不过仍然记得T132山海关段DF11双机重联的壮观场面！！！ 当年沈山线最快的应该是京段双东风11牵引的T47，北京到沈阳北直达7小时10分钟。沈山线上基本就是135-138的跑。 DF5169 发表于 2015-3-26 19:04 static/image/common/back.gif
朋友身上有很多知识值得我学习的，的确是双机11.那个时候司机技术很高，上行正线2站台7道，下行正线3站台 ...
那时东北的进京快速列车（三提后定义为特快列车）沈山区间基本是双DF11
mission0 发表于 2015-3-26 19:45 static/image/common/back.gif
当年沈山线最快的应该是京段双东风11牵引的T47，北京到沈阳北直达7小时10分钟。沈山线上基本就是135-138的跑 ...
T47，98年的车次为47次。据我了解，当年的京局的DF11 不来沈山线，因为DF11的油箱小，再加上保速，一机沈阳北估计开不到。感觉有可能是上海关技术停车，换挂。沈山线在万家屯到锦州区间为山区，170KM的距离，线路条件较为困难运行速度会比红旗到马三家这段要低些。但是肯定不像是今天的120的限速。山海关司机对沈山线从DFH1时代到1998年的DF11时代技术是一脉相承。如果红旗到马三家的区间跑135-138的话，就是点比较宽裕，对锦州不停的车研究不多。不知道说的对不对
本帖最后由 DF5169 于 2015-3-26 22:44 编辑
Suzuka 发表于 2015-3-26 20:32 static/image/common/back.gif
那时东北的进京快速列车（三提后定义为特快列车）沈山区间基本是双DF11
1998年的200次以前的都为特别快车，11\2次等当时被降级为快速，但是，在这200次的特别快车里，有些是25K车体，有些是25B空调车体{绿皮}，比如 184 就是25K特快，而188.就是25B绿皮空调车的特别快车。两者速度也是不同的，188次绿皮25B 空调车的车位客二标尺，是140KM\L 的车体。
我爱沈局 发表于 2015-3-26 19:29 static/image/common/back.gif
现在K96沈阳到锦州5小时23分（沟海），虽然看沈山的时间不长，不过仍然记得T132山海关段DF11双机重联的壮观 ...
渤海大学的朋友，从1998年的时候，我就领略到了双机DF11 的震撼了，11次锦州11道正线出站，没有像现在的分段提手柄，那个时候没到康家园手柄就提满了，到百股目测 速度能超过130.尤为抢眼的是40次，跑出了沈阳到锦州1小时56分。区间看这车，感觉速度和声音已经用语言无法形容了。个人感觉，部分区间速度要超过今天的T157。
DF5169 发表于 2015-3-26 22:56
渤海大学的朋友，从1998年的时候，我就领略到了双机DF11 的震撼了，11次锦州11道正线出站，没有像现在的分 ...
请问您开过车么？谢谢！