不错，相当的高大上了，可惜不是无柱
椰子罐頭 发表于 2015-3-22 17:43 static/image/common/back.gif
马东一直就是5台7线好吧，7台9线是芜湖，结果芜湖跑部成功扩建了
我看过当年官方发布的较为详细的规划，提到的马鞍山东站是七台九线同时还预留了东广场。
可惜现在不仅到发线和股道减少，东广场也不可能了，因为高速公路平移到了和铁路平行很近的位置。
leaving 发表于 2015-3-22 17:49
老早只有宁安时芜湖规划的是9个台面普高一体吧，后来有商杭才加的。以前铜池都是7台面，不止缩水没。
铜陵池州 按照站台编号池州是1侧 3岛共7个站台面 1站台是侧式站台23 45 67 为 岛式站台 铜陵是两侧 两岛 共6个站台面 1 6为侧式站台 23 45为岛式站台
通车后，马鞍山到合肥到是可以通高铁了，就是要从省外转车，政府应会鼓励公务人员拼车来省城开会。
不错，加油！
本帖最后由 瑞士清风 于 2015-3-22 22:40 编辑
dajunzi 发表于 2015-3-22 19:19 static/image/common/back.gif
通车后，马鞍山到合肥到是可以通高铁了，就是要从省外转车，政府应会鼓励公务人员拼车来省城开会。
马鞍山长江公路大桥2013年底建成通车之后，自驾前往合肥经由常（熟）合（肥）高速、马鞍山长江公路大桥、合巢芜高速公路，从马鞍山南（采石矶）入口上高速到合肥龙塘出口下高速的话只需一个半小时到两小时即可到达。比过去绕行芜湖长江大桥方便多了。现在规划的合沪新线马鞍山方面也在极力争取。马鞍山大桥的通车也为合肥公路前往上海打开了新通道，现在合肥到上海自驾和坐动车差不多了，因为动车要绕到南京、镇江、苏锡常才能到上海，但是自驾很快就可以从马鞍山出省然后一直穿过苏南经由沿江高速（江苏省）直接到达常州然后再上沪宁高速，快了很多。由此可见~合肥前往上海的新通道，走马鞍山是最为科学和便利的。
顺便说一句：安徽省对合肥有益的项目~往往便可以集全省之力，努力确保其快速动工、按时完工{:6_170:}~~~
现在看到宁安的帖子都不想点进来看了。。。
宁安城际的进度堪忧啊。
瑞士清风 发表于 2015-3-22 15:58
南京方向
马鞍山东站进站模式和铜陵北 安庆西 荆州站一个样 即一层去往2 3 4 5站台 2层候车室刚好跟天桥进站模式相反只能到1站台
看起来还不错。。。
1070643517 发表于 2015-3-23 09:43 static/image/common/back.gif
马鞍山东站进站模式和铜陵北 安庆西 荆州站一个样 即一层去往2 3 4 5站台 2层候车室刚好跟天桥进站模式相 ...
是的，详细情况大家可以看看7车的视频介绍。
采石小虾 发表于 2015-3-22 18:35 static/image/common/back.gif
不错，相当的高大上了，可惜不是无柱
说多了都是泪……
池州、铜陵好像都是无柱雨棚吧。。。
瑞士清风 发表于 2015-3-23 10:13
说多了都是泪……
没事儿，现在那雨棚拆起来挺方便的。
1070643517 发表于 2015-3-23 09:43
马鞍山东站进站模式和铜陵北 安庆西 荆州站一个样 即一层去往2 3 4 5站台 2层候车室刚好跟天桥进站模式相 ...
现在的芜湖也是，二楼去一台，二楼去二三台，就是要拉你去天桥转转！
瑞士清风 发表于 2015-3-22 17:09 static/image/common/back.gif
目前官方发布的时间是今年6月联调，9月底通车。
飞机场那边撤了？
看来又和楼主同一日去了东站。东站周围环境真是堪忧，天宝路中间一段没修好不说，修好的北段竟然开始被倾倒垃圾。冯桥周围那真是个没人管的地方。当时东站规划就应该在现在的花山公安分局对面那里。让冯桥那里永远破破烂烂下去吧。
看来现在新建的市级站都大同小异了，候车室电梯位置，检票口两个，一楼通往一站台，二楼通往其他站台
看图好像机动车不能开到候车室门口只能开到出站口？
不过这个地下广场设计的不错，和出站口联通起来，这样广场才会有人气
不错提挺高大上的
新曦明澈 发表于 2015-3-23 10:34 static/image/common/back.gif
池州、铜陵好像都是无柱雨棚吧。。。
速度快建的早 哈哈 但是我大池州的不如铜陵的 因为铜陵的有内部吊顶 池州的没有