济南--泰安--瓷窑--宁阳东--天宝--莱芜北--沂源--沂水西--莒县西--莒南文疃--巨峰--日照南
沿线具备开行动车条件,人民肯定希望开行这趟旅客列车
RE: 谁有瓦日客运新消息
wsu0920 发表于 2015-3-21 12:10 static/image/common/back.gif济南--泰安--瓷窑--宁阳东--天宝--莱芜北--沂源--沂水西--莒县西--莒南文疃--巨峰--日照南
沿线具备开行动 ...
济南到日照走瓦日要在磁窑换挂两次才行。
RE: 谁有瓦日客运新消息
hsl8341 发表于 2015-3-21 12:12 static/image/common/back.gif郑州至青岛,长治至日照
纸局在瓦日上没动作 呵呵,年底看看吧 纸局?
纸局?
纸局? 瓷窑--宁阳东很近的,都在瓷窑 wsu0920 发表于 2015-3-21 12:10 static/image/common/back.gif
济南--泰安--瓷窑--宁阳东--天宝--莱芜北--沂源--沂水西--莒县西--莒南文疃--巨峰--日照南
沿线具备开行动 ...
线路设计时速120,没有预留开行动车条件
这车在磁窑、宁阳东这么近的地方要折角两次,别说动车,普快都不会开行
wsu0920 发表于 2015-3-21 14:04 static/image/common/back.gif
瓷窑--宁阳东很近的,都在瓷窑
就是太近,要折角两次,所有才不可能开行。
要是真想开的话,当初就会建瓦日从东向北的联络线了。
瓦日西向南不用折角,西向北磁窑折角一次,东向南宁阳东折角一次。东向北要折角两次。
你单单在折角两次的方向上规划客车!!瓦日从东向北压根就没规划着开行列车,货车估计都没规划,
wsu0920 发表于 2015-3-21 12:10 static/image/common/back.gif
济南--泰安--瓷窑--宁阳东--天宝--莱芜北--沂源--沂水西--莒县西--莒南文疃--巨峰--日照南
沿线具备开行动 ...
可怜,实在是太绕了,没办法, idan 发表于 2015-3-21 13:37 static/image/common/back.gif
济南到日照走瓦日要在磁窑换挂两次才行。
基本废了。
本帖最后由 五里桥 于 2015-3-21 22:23 编辑
胶济客专 发表于 2015-3-21 17:07 static/image/common/back.gif
就是太近,要折角两次,所有才不可能开行。
要是真想开的话,当初就会建瓦日从东向北的联络线了。
分析的很到位,东向北废了。瓦日全线乌龙,后期各局再补建联络基本不现实, 五里桥 发表于 2015-3-21 22:20 static/image/common/back.gif
分析的很到位,东向北废了。瓦日全线乌龙,后期各局再补建联络基本不现实,
太原经南同蒲转瓦日,然后转京广京九京沪线,既不需要换向也不需要换车次,谈何“全线乌龙”?
fmpc 发表于 2015-3-22 00:25 static/image/common/back.gif
太原经南同蒲转瓦日,然后转京广京九京沪线,既不需要换向也不需要换车次,谈何“全线乌龙”?
给太原去东南修的。 此线山东段 没什么像样的城市吧 线路设计的时候 考虑客运了么
RE: 谁有瓦日客运新消息
五里桥 发表于 2015-3-21 22:18 static/image/common/back.gif基本废了。
当地政府就没考虑争取