alavis 发表于 2015-3-14 21:05 static/image/common/back.gif
京局胃口真大，连967那个破车都要吃
K267/268和K967/968给天津乘务干（不一定天津始发），解决丢掉的K1023/1024和天津-德州-哈尔滨这两车的乘务（天津乘务）
1000多硬座、600多硬卧、136软卧，这得多大的编组！9YZ+9YW+3RW+CA？二十多节啊！整两个小编组天天跑不好吗？
这车时间说实话真不怎么样中间应该加停可以参照前些年的t72/71不过这个车次现在还闲着吧干脆z72/71多好
超级大酱缸 发表于 2015-3-14 14:21 static/image/common/back.gif
北京长沙Z车表示车次已使用
给我晚上上高铁长沙南始发动卧，Z18干掉。
T1升级25T，利用Z18的图。
D11/12 发表于 2015-3-14 21:32 static/image/common/back.gif
给我晚上上高铁长沙南始发动卧，Z18干掉。
T1升级25T，利用Z18的图。
动卧有去无回啊
下行也不推迟点发车
AnranT11 发表于 2015-3-14 21:15 static/image/common/back.gif
K267/268和K967/968给天津乘务干（不一定天津始发），解决丢掉的K1023/1024和天津-德州-哈尔滨这两车的乘 ...
不是还有个走向奇葩的贵阳K么
疯狗捕杀队 发表于 2015-3-14 14:41
这回中间的那些停站就得办客了吧
还是只有京哈两站办客
mengnanfg 发表于 2015-3-14 18:49
它的开行会不会导致K1527，K547的时刻进行调整？
320开行日本来就是一次调图
king_du 发表于 2015-3-14 21:24
1000多硬座、600多硬卧、136软卧，这得多大的编组！9YZ+9YW+3RW+CA？二十多节啊！整两个小编组天天跑不好吗 ...
我估计是哈局数据做错了，实际可能就十四五节，而且没餐车
超级大酱缸 发表于 2015-3-14 14:21 static/image/common/back.gif
北京长沙Z车表示车次已使用
面壁去……………………啥时候想明白了啥时候回来
haiyang999 发表于 2015-3-14 21:28
这车时间说实话真不怎么样中间应该加停可以参照前些年的t72/71不过这个车次现在还闲着吧干脆z72/71多好
上行终到时间其实真心不错，弥补了新K40没跟K20共线的遗憾，接驳北京西北京南的部分车以及对于上班族来说不能再晚了
haiyang999 发表于 2015-3-14 21:28
这车时间说实话真不怎么样中间应该加停可以参照前些年的t72/71不过这个车次现在还闲着吧干脆z72/71多好
而且这车就是接T18班的，加站没啥意义
alavis 发表于 2015-3-14 22:13 static/image/common/back.gif
动卧有去无回啊
下行也不推迟点发车
我不都说了吗，给长沙开始发动卧啊，晚上11点多开，早上7点多到，两边对开。
D11/12 发表于 2015-3-14 22:54 static/image/common/back.gif
我不都说了吗，给长沙开始发动卧啊，晚上11点多开，早上7点多到，两边对开。
看岔了。。。
这样开，行走里程有点低啊。长沙那地方，白天也找不出个D车线路套一套。
跑到广州，白天还能套个桂林南宁啥的，赚点零花。
不知道京沪两局开一趟动卧，能赚(亏)多少
alavis 发表于 2015-3-14 22:59 static/image/common/back.gif
看岔了。。。
这样开，行走里程有点低啊。长沙那地方，白天也找不出个D车线路套一套。
跑到广州，白天还 ...
在长沙那边可以套一个怀化啊，赚点零花。
北京这边的话，我觉得也就是套个石家庄或者套个太原了。
本帖最后由 alavis 于 2015-3-14 23:42 编辑
D11/12 发表于 2015-3-14 23:08 static/image/common/back.gif
在长沙那边可以套一个怀化啊，赚点零花。
北京这边的话，我觉得也就是套个石家庄或者套个太原了。
300的线路，塞个250的D车，抢铁不乐意啊嘻嘻。能让套跑的，就那些250\200客专。哈沪/杭动卧就没有套跑白班车。
动卧车体也搞集中配属了，全部让京沪跑
人家讨论的是京哈车，你们绕到大长沙什么意思？
SS7E-0075 发表于 2015-3-14 11:31 static/image/common/back.gif
晚上去东北的特快终于有硬座了
夜间坐硬座，脑袋被驴踢了吧
本帖最后由 Q神 于 2015-3-15 10:52 编辑
king_du 发表于 2015-3-14 21:24 static/image/common/back.gif
1000多硬座、600多硬卧、136软卧，这得多大的编组！9YZ+9YW+3RW+CA？二十多节啊！整两个小编组天天跑不好吗 ...
136软卧 这是现在的数字，一节软卧按照36个计，至少4RW了
1338个硬座，这还是卖出去一些了，最开始我看比这多，这应该是至少12节硬座
628硬卧，按照一节最多66个算，这至少10节硬卧，一般能看到最多是632个硬卧
加起来多少节车厢？12+4+10=26节，这完全不可能
所以，推算回去，只能是逗比哈局用硬卧下铺代座，同时上铺甚至是中上铺全部发售了！这还是没考虑到哈局还要扣一些固定的机动票、加车票来算的。
然后咱们算算 4节软卧雷打不动了，按照最多编20辆算算
如果就按哈局还有一丁点节操来算，卧代座车厢仅上铺发售，而且无节操的哈局一定是卧代座按照88做的而不是80
比如10节硬卧代座 10*88=880，1338-880=458，458/116=3.94,扣除零星卖掉残疾车厢定员减少，这个大致是10卧代座4硬座 然后算卧铺，10*22=220,632-220=412 412个硬卧需要至少7节
10+4+4+7=25辆
比如 88*6=528，六节车厢硬卧代座，1338-528=810，按照一节车厢116个座算 810/116=6.98，扣除零星可能卖掉的，加上残疾车厢什么可能减员的，相当于6个卧代座7个硬座，产生132个上铺，632-132=500 500个硬卧至少需要8节
6+7+4+8=25辆
比如88*14=1232 1338-1232=106 大致是14硬卧代座 1残硬座 14硬卧代座产生308个硬卧上铺，632-308=324 324/66=4.90后大约5硬卧
4+14+1+5=24辆
绝无此可能了
所以 TMD哈局这下子玩更变态的，一节硬卧车厢中上铺全卖了下铺还代座，连旅客行李都不给摆放的地方了，要知道25T都是半包的上铺肯定要占行李架脚下位置的，这下子有行李的都没办法了……堆在过道吧
算算，如果中上铺都卖，那这车是个什么套路
相当于每个卧代座车厢多22个铺，每三个卧代座车厢比只卖上铺可以少编一个硬卧车
按照6卧代座，原来需要25辆可减少最多两辆至23辆 还不匹配
按照10卧代座，原来需要25辆可减少最多4辆至21辆 依然不匹配
按照14卧代座，原来需要24辆可减少最多4辆至20辆 勉强完成任务
这还是按照88个做计划，一节硬卧车塞进去88+44=132个旅客加上全列远期就坐了740个站票，不算软卧平均计划一节再来50个站票，就是一个硬卧车塞进去182个旅客，这不算无票上去补的，因为这车快，有硬座就能补便宜票必然会有大量想办法进去补票的
然后根据中上铺都代座的思路算算，也可能是16个80卧代座+4RW，残卧什么部分上面可能不代座，卧铺全卖的套路……
反正只能说 三炮土鳖局总能干出很多二逼事儿……
所以 这逗比车的真实情况就是， 4软卧 14个坐了88个硬座计划的硬卧代座且中上铺全卖硬卧 或者15个
PS 试了一下，还真能出下铺，那还是不全代座的
Q神 发表于 2015-3-15 10:50 static/image/common/back.gif
136软卧 这是现在的数字，一节软卧按照36个计，至少4RW了
哈局2012年暑运就搞过下铺代座中上卖铺的事情。。。