大神们速来围观，来个合福铁路各站的停车数量预测！！
本帖最后由 qinsangdong 于 2015-3-7 15:59 编辑感觉合福铁路前期开通，应该不会有很多车次！
估计合肥南，福州等停车率百分之99
黄山北上饶等停车率百分之80
铜陵和巢湖等东百分之50
绩溪北婺源等百分之35
旌德，无为，歙县等百分之10-20不等！
个人看法！勿喷！大家无聊当个话题讨论下！
看下各站点圆圈大小 停车率99%是个什么意思？开通初期加在一起都没有100趟车。 跨越合肥南几乎不可能，也就是说停合肥南应该是100%。
厦门北上的车，如果在福州市其他站停，就会跨越福州站，停车就会低于99%。
合肥南目前的情况交路数据是断开的，跨越不可能
除非有动卧经过技术停车不办客。
福州同理，要么停福州要么停福州南，两者必须停一个 西里中国的 发表于 2015-3-7 16:07
看下各站点圆圈大小
这图直接忽略我歙县。。。 红P-黑S-齐B 发表于 2015-3-7 16:42 static/image/common/back.gif
停车率99%是个什么意思？开通初期加在一起都没有100趟车。
我指的是开通之后经过的车次的总和的停车数！假如是50趟就停49趟！
看不懂这么个百分比是什么意思 tdh9000 发表于 2015-3-7 21:46 static/image/common/back.gif
目测武夷山北和武夷山东共50%
武夷山东是地级站，也是合福线三大节点站之一（黄山北、上饶、武夷山东），光这一站就不少于50%
铜陵北可能是黑马。 绩溪北怎么会是“大圈”，绩溪县才多少人口，有没有旅游景点，没客流的，不像皖赣线上是区段站有车必停。从长途汽车站破样就可以知道了，长途线路就几条，不会以为是XXX的故乡就多几趟车的。 本帖最后由 宁国站 于 2015-3-8 17:51 编辑
绩溪大家都懂得。客流的确没有，必然亏本亏晕至厕所。 无为不会比巢湖东少的 请LZ别忘记考虑各县的人口先把皖南各县的人口数量查清楚 就大致知道客流来源了
由于此路是新线没有参考 所以初期可能如你所说 但是后期应该就是各地客流说话了
个人觉得无为会是停靠最多的县级站 shenrui715 发表于 2015-3-8 22:11
请LZ别忘记考虑各县的人口先把皖南各县的人口数量查清楚 就大致知道客流来源了
由于此路是新线没有参考...
安徽合福沿线人口第一无为，第二歙县。 wafer 发表于 2015-3-8 17:06 static/image/common/back.gif
绩溪北怎么会是“大圈”，绩溪县才多少人口，有没有旅游景点，没客流的，不像皖赣线上是区段站有车必停。从 ...
那是因为还有杭黄，皖赣就不说了！边多没有！
南局合段 发表于 2015-3-8 18:39 static/image/common/back.gif
无为不会比巢湖东少的
无为是几站台啊！3台吗？？？
以人口来决定客流简直不经大脑思考。人口不代表客流，客流不代表本地人去外地，更多的是该地能否吸引更多的人来。说无为停靠最多的人可以好好想想了，无为的经济总量、知名度以及旅游资源在安徽站点中也属末端。既然提到绩溪我就不妨扯几句，绩溪坐拥国家5A级旅游资源，长三角来旅游的不知多少，绩溪每年吸引外商投资不知多少，绩溪人口少但不需要这些人来坐。最后，合福通车宁国又得减车，宁国人不要觉得绩溪火车优势大心理不平衡，绩溪这个高铁站也是为宁国设的，到时候就见分晓。最后建议各位坛友，分析问题要宏观全面，不要想当然。 宁国站 发表于 2015-3-8 17:42 static/image/common/back.gif
绩溪大家都懂得。客流的确没有，必然亏本亏晕至厕所。
铁总不会看它自生自灭的！肯定会稍微照顾下！不然那么多钱真就这么扔啦！不过感觉绩溪管内比较多点！跨局就不知道！看7.1了！