社区 › 华东车迷论坛 › (新增大量上海站咽喉区老照片)上海站乱套了，普速动车混停

lcr900725 发表于 2015-3-1 22:38:59

上次九龙车晚点，在上海西会让一个上行普速，然后在走京沪上行停上海站1站台，

Rockies 发表于 2015-3-1 23:05:06

Andrew.zui 发表于 2015-3-1 17:50
反正城站到新客站的高铁走京沪既有线

若干年前G7366走高线。

上局凤段 发表于 2015-3-2 08:16:15

木已成舟 发表于 2015-3-1 19:10 static/image/common/back.gif
说一下这段历史——

1、新客站刚建成时（1987年12月起）


解释的很详细{:4_83:}

Watier 发表于 2015-3-2 10:16:10

木已成舟 发表于 2015-3-1 10:24 static/image/common/back.gif
那个一般是，普铁线走的是去虹桥的动车高铁。
上海站去虹桥（含去动车所），需要走普铁线到西站，经道岔 ...


只有出库的动车组去上海站时才走那“神坡”
别的车不走

木已成舟 发表于 2015-3-2 11:41:25

Watier 发表于 2015-3-2 10:16 static/image/common/back.gif
只有出库的动车组去上海站时才走那“神坡”
别的车不走

显然，不是不走，是机辆列车走不了，只能正线逆行。

木已成舟 发表于 2015-3-2 11:53:37

Rockies 发表于 2015-3-1 12:13 static/image/common/back.gif
沪杭下行不用爬坡，上行才要。Z100反向走下行通道。
普速线没有ctcs，上海—上西间走城际。

“普速线没有ctcs，上海—上西间走城际。”
——对于这一句，我不太理解。你是说去虹桥的动车，上海—上海西间走高速线，到上西换线？
我理解是，去虹桥的动车，走普速线，用兼容信号模式。

young_new 发表于 2015-3-2 12:02:58

木已成舟 发表于 2015-2-28 19:01 static/image/common/back.gif
因为上海西到上海间的四线，分别对应京沪普上行、沪宁高上行、沪宁高下行、京沪普下行；所以站台对应：1-4和 ...

这种“断头”，站台没法分上下行吧。

Rockies 发表于 2015-3-2 12:13:30

木已成舟 发表于 2015-3-2 11:53
“普速线没有ctcs，上海—上西间走城际。”
——对于这一句，我不太理解。你是说去虹桥的动车，上海—上 ...

G车没有LKJ，不能在C0区段运行。

木已成舟 发表于 2015-3-2 12:24:19

young_new 发表于 2015-3-2 12:02 static/image/common/back.gif
这种“断头”，站台没法分上下行吧。
终端式站，站台好象不分上下行。

在沪宁沪杭都停上海站的时候，上海站13号站台是京沪下线的正线，该站台是最北面的一个站台。所以所有的列车实际都停在中间的。但上行正线和沪杭正线对哪个站台，我记不清了。
上海站实际不是严格意义上的终端式，毕竟往东还有机务段和客技站。

841120tss 发表于 2015-3-2 13:12:28

木已成舟 发表于 2015-3-1 19:10 static/image/common/back.gif
说一下这段历史——

1、新客站刚建成时（1987年12月起）


真专业               

baoketu 发表于 2015-3-2 20:13:05

木已成舟 发表于 2015-3-1 19:10 static/image/common/back.gif
说一下这段历史——

1、新客站刚建成时（1987年12月起）


2010年后似乎西咽喉变化不大，4线均可到1-13任一站台{:4_104:}

木已成舟 发表于 2015-3-2 20:49:44

baoketu 发表于 2015-3-2 20:13 static/image/common/back.gif
2010年后似乎西咽喉变化不大，4线均可到1-13任一站台

实际上，上海站的咽喉区设计非常优秀（当时应该叫超前了）。
在1987年12月的时候，就能实现所有站台线可以到达所有正线（东西区都是，但东区后来原来沪杭线好象部分废除了）
另外，在东区有两处机车折返区，即机车从机走线走到此处，然后折返到站台线，以便挂车。
记忆中，这两处折返区，也是每处分别可以到达沪宁场或者沪杭场的每一处站线。

下图中，九十站台间的机走线。

木已成舟 发表于 2015-3-2 20:56:03

恒丰路立交桥的桥墩，将上海站的站线分成沪宁场和沪杭场。

木已成舟 发表于 2015-3-2 21:07:09

本帖最后由 木已成舟 于 2015-3-2 21:08 编辑

下面这张，是上海站建站初期的鸟瞰图。1—5台沪杭场，6—13沪宁场。其中3—4间和9—10间，分别有一条机走线。
（图片来自网络，感谢原作者）

木已成舟 发表于 2015-3-2 21:12:26

本帖最后由 木已成舟 于 2015-3-2 21:13 编辑

下面两张是今日上海站西咽喉区，实际上，因为动车的特性，咽喉区已经简化了。

木已成舟 发表于 2015-3-2 21:28:00

今日上海站西咽喉区鸟瞰

cooldogzby 发表于 2015-3-2 21:55:52

Rockies 发表于 2015-3-2 12:13
G车没有LKJ，不能在C0区段运行。

不过，今天我在合肥拍车，怎么能听到G的联控？（虽然是上合武的）

Rockies 发表于 2015-3-3 09:59:12

cooldogzby 发表于 2015-3-2 21:55
不过，今天我在合肥拍车，怎么能听到G的联控？（虽然是上合武的）

进合肥站要喊的

Andrew.zui 发表于 2015-3-3 10:35:45

木已成舟 发表于 2015-3-2 11:53 static/image/common/back.gif
“普速线没有ctcs，上海—上西间走城际。”
——对于这一句，我不太理解。你是说去虹桥的动车，上海—上 ...

就是普线

cooldogzby 发表于 2015-3-3 11:53:50

Rockies 发表于 2015-3-3 09:59
进合肥站要喊的

那么，像合宁合武上有不少DF4D、HXD3C拉普速，这些普速也配备有GSM-R应答器？
还如合宁开通初期（08年8月前），都是普速车，那时候合宁已经使用GSM-R和CTCS2？觉得DF4D和DF11不太可能安装那个玩意。

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