上海南站出了通告 z115 会停运四天
上海南站出了通告 z115 会停运四天{:4_74:} 改全卧哪四天？？？？ 由19-22日 然后20开始隔日停运。
全卧纯扯淡，多加硬座是王道。 Rockies 发表于 2015-2-18 15:08
然后20开始隔日停运。
全卧纯扯淡，多加硬座是王道。
像你这样长途坐不起卧铺的已经不多了 一条老棉裤 发表于 2015-2-18 18:09
像你这样长途坐不起卧铺的已经不多了
长途卧铺没多少客流，赚中短途硬座的客流是王道。
再说坐满一车硬卧的收入比一车硬座低。 估计是等待刷绿 4月份的预售没有出来，是不是4月份会停开呢？ 茅三三 发表于 2015-2-25 13:07 static/image/common/back.gif
4月份的预售没有出来，是不是4月份会停开呢？
目前客票所系统里4月份是隔日开行。 FIRSTORIE 发表于 2015-2-25 13:11 static/image/common/back.gif
目前客票所系统里4月份是隔日开行。
谢谢！
客票所系统是内部的系统？
茅三三 发表于 2015-2-25 13:15 static/image/common/back.gif
谢谢！
客票所系统是内部的系统？
12306上不是也都有吗，只是售票这一块还封禁着。 本帖最后由 xz239 于 2015-2-25 16:43 编辑
Rockies 发表于 2015-2-18 19:20 static/image/common/back.gif
长途卧铺没多少客流，赚中短途硬座的客流是王道。
再说坐满一车硬卧的收入比一车硬座低。
上海-深圳的卧铺、高铁和动车客流根本不必你来操心
连疆滇等地的三进车都是卧铺先售罄，更何况两大国际化都市之间的直通车？
中短途很多人都也开始挤卧铺了
铁总之所以在收入较低的情况下还扩编卧铺车厢，说明其决定是根据乘客的选择，而不是单单看利润。
况且硬座车厢上下的乘客多，维修人工费用也高，纯利润到底高不高于硬卧或甚至软卧，还真难说。 xz239 发表于 2015-2-25 16:35 static/image/common/back.gif
上海-深圳的卧铺、高铁和动车客流根本不必你来操心
连疆滇等地的三进车都是卧铺先售罄，更何况两大国际化 ...
长途硬座正在被淘汰，有高铁选高铁，没高铁选硬卧、软卧。多开长途硬卧软卧车很好。
xz239 发表于 2015-2-25 16:35
上海-深圳的卧铺、高铁和动车客流根本不必你来操心
连疆滇等地的三进车都是卧铺先售罄，更何况两大国际化 ...
沪深航线班次密度仅次于京沪，票价不贵，提前一点买比恶心人的广铁上浮卧铺价还便宜。
多挂硬座赚中途客流才是明智的选择。 本帖最后由 xz239 于 2015-2-26 07:06 编辑
Rockies 发表于 2015-2-26 01:50
沪深航线班次密度仅次于京沪，票价不贵，提前一点买比恶心人的广铁上浮卧铺价还便宜。
多挂硬座赚中途客 ...
密度高才说明不必担心客流，很多长途车都是卧铺先售罄，经常查12306的数据就能看出。不要根据自己的经济能力和喜好代表大伙儿。
七七八八 发表于 2015-2-25 17:33 static/image/common/back.gif
长途硬座正在被淘汰，有高铁选高铁，没高铁选硬卧、软卧。多开长途硬卧软卧车很好。
长途硬座正在被淘汰——这话说的有点太绝对了。只要还有更看重价格而非舒适度的民工客流存在，长途硬座就不可能淘汰。更何况长途车的硬座不全是为了是坐满全程的长途乘客，也要照顾沿途短途客流啊。 沪深有四趟普速，一Z二T一K，已经可以把一趟车打造成精品车，全卧车了。Z115就要考虑长途客流，而且还可以继续压缩停站，停上南，嘉兴，杭东，义乌，金华，鹰潭，赣州，惠州，深东。至于短途客流，硬座客流，完全可以交给其他车。 115以后就隔日开行了？
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