Rockies 发表于 2015-2-18 10:42
奇葩个鬼，有地铁好吗？你tm去过没有就在这里乱叫。
不搞安检你敢坐？公交车倒是不安检，汽油都有人往上 ...
地铁才一条而已
kekedog 发表于 2015-2-18 23:53
地铁才一条而已
虹桥也才两条，北京南也只有一条，天津西也只有一条。
苏州北公交不算少。
非要说少可以到苏州站换，那里公交非常多。
非要方便想直达，打的或自己开车得了。
活泼的盼望 发表于 2015-2-17 09:08 static/image/common/back.gif
南京南站不就是南京市自己出钱搞这么大，也没人说假大空。
铁道部本来就是只给各站基本版，要扩大规模 ...
南京南的候车室中间的确很空，没有很好利用起来。
活泼的盼望 发表于 2015-2-16 10:30 static/image/common/back.gif
地方政府早干嘛去了，京沪高铁才通车几年，泰安站、徐州东站、宿州东站、苏州北站就都要扩建
很正常。如果一次建设到位，功能闲置是巨大的浪费。这不是你把一万元私房钱压箱底，一年损失330元利息不在乎。
kekedog 发表于 2015-2-18 23:53 static/image/common/back.gif
地铁才一条而已
才一条？我能呵呵么，北京南也是一条
提高素质，挖潜力才是正道
带鱼 发表于 2015-2-20 00:30 static/image/common/back.gif
才一条？我能呵呵么，北京南也是一条
马上就有换乘了
而且北京南站在市区啊
项城站，三等县级站，地方政府硬是出钱把站房还有广场修建的很气派
kekedog 发表于 2015-2-18 23:53
地铁才一条而已
跟有几条有关系？？？什么逻辑
Rockies 发表于 2015-2-18 23:42
奇葩个鬼，有地铁好吗？你tm去过没有就在这里乱叫。
不搞安检你敢坐？公交车倒是不安检，汽油都有人往上 ...
kekedog这个人自己思维比较奇葩
不用跟他扯淡
我是笨笨男孩 发表于 2015-2-20 23:03
跟有几条有关系？？？什么逻辑
别人新大阪有多条地铁和jr线路接入小而且客流量很大的啊
kekedog 发表于 2015-2-18 23:25 static/image/common/back.gif
不是车站太小 而是实名制外加安检外加奇葩的接驳交通导致了车站不堪重负啊
实名制和安检并不需要占用多少时间，而且安检和实名制没有关系，以前不实名的时候就不安检了？最多就是春运等大客流高峰时排队时间长些；至于接驳交通，那完全是地方的事情。
bestfriend 发表于 2015-2-20 23:40
实名制和安检并不需要占用多少时间，而且安检和实名制没有关系，以前不实名的时候就不安检了？最多就是春 ...
天朝人口太多啊 一趟车的人是1500人 假设没有实名制 那么就不要排很久的时间 有了实名制 那么验证需要5秒 那么增加了7500秒的时间排队时间 假设一小时4对车 假设就是10个验证口 那么排队时间每趟车需要增加12分钟的排队时间 为了赶上火车 很多人得提前至少半小时到车站广场去验证 然后到了之后排队进站之后再在车站等待个15到20分钟 导致了车站爆棚 假设没有实名制 就不会那么爆棚啊
kekedog 发表于 2015-2-21 12:38
别人新大阪有多条地铁和jr线路接入小而且客流量很大的啊
一说就是日本新大阪
大阪这么好你还呆在中国干啥？赶紧移民去
我是笨笨男孩 发表于 2015-2-21 13:44
一说就是日本新大阪
大阪这么好你还呆在中国干啥？赶紧移民去
经典的无脑逻辑之一
按照京沪连接通苏嘉的规划，苏州北应该参考德州东，至少搞个3个站台，5条股道，2条到发线吧
目前只是岛型高架站台，2个站台，4条股道，太少了，停下会让的车，只有2趟，密度大的车只能办理通过，无法停靠，至少参考一下县级市昆山南站吧，扩建成4个站台，8条股道吧，有条件，再加2条到发线，变10条股道吧
不然就和苏州站扩建一样，先发现候车室不够了，扩建改造2楼，再发现售票处不够了，扩建第二售票处，再不行改平四路大棚，再后来发现3个站台，5条股道不够了，再扩建站台，简直就是疲于奔命。忙活结束了，普速场站台现在还是紧张。。。。。等于白忙活。。。。。
上局涟段在苏州 发表于 2015-2-23 10:05 static/image/common/back.gif
按照京沪连接通苏嘉的规划，苏州北应该参考德州东，至少搞个3个站台，5条股道，2条到发线吧
目前只是岛型 ...
昆山南 4个站台8线， 沪宁京沪的合体，京沪场和苏州北是一样的， 我真服了你了。
jeff_yang 发表于 2015-2-23 12:52 static/image/common/back.gif
昆山南 4个站台8线， 沪宁京沪的合体，京沪场和苏州北是一样的， 我真服了你了。
我的意思是扩建后达到目前昆山南站两个场的规模，不要误解
上局涟段在苏州 发表于 2015-2-23 13:51 static/image/common/back.gif
我的意思是扩建后达到目前昆山南站两个场的规模，不要误解
其实没有必要非得搞到8个到发线那么大，苏州站高速场5个到发线1天200+趟次停靠不是一样的运转顺畅。
苏州北4个线够了，京沪那种大线车，必然跳站多，不可能像沪宁那样大密度停靠，调图合理4个线足够用。
上局涟段在苏州 发表于 2015-2-23 13:51
我的意思是扩建后达到目前昆山南站两个场的规模，不要误解
扩建候车区域不是线路啊，本来苏州北就是双站房。