【考察合肥南站，运转肥南-肥东-淮南东】
近日，到合肥出差，由于事情办得较为顺利，心想合肥南已开通，何不到合肥南一探究竟？于是挑选车次临时制定运转计划。合肥南 13:27 D3082次到肥东，肥东14:20 G7572次到淮南东，由于考虑出差报销不能买肥东到淮南东的票，于是线在合肥南自助机买了一张合肥到淮南东的票，心想在肥东再买一张肥东到合肥的票，最后未果提示同车次已购票，只能买了通车次第二天的票。铁中的同车次同一日期不能分段购票的政策，实在不该，经常坐车是A到C地无座位票，但A到B和B到C都有座位票。
话不多说，上图~~
坐公交下车后，直接进入到地方时出站层，很多方向感不强的人，估计找进站口都能找半天
此处其实是一层分为两层，上层是公交下客层，下层是前往社会车辆停车场和未来的地铁站
出站层长长的走廊，两侧分列若干出站口
出站层的总出口，通过两侧扶梯可进入北站前广场和候车室北大厅
上到站台层，通过傍边的特权通道和铁门站内一览无余
然后溜到北广场，此处还是个下沉式广场
然后上到进站口平台，上面的路标还算明确
然后此处购票，并考察售票处，相比肥站的售票大厅，这里可就冷清多了
在广场上转了一圈，时间还早，先不急着进候车室，再次潜入到达大厅
南站平面图，看起来也挺绕眼的
大厅宽敞明亮，果然高大上
出站口
不时有下车的旅客经过
合肥南站设计还算是挺合理的，由出站口出来进入出站大厅，然后两侧分别是公交站和出租车站
公交线路牌很醒目
然后出去就是公交，上一层就是站台层，上面跑火车，下面跑汽车
另一侧是出租候车区，地方很大，但实际根本用不了，毕竟出租车有限，当然还是需要排长队的
下方才是真正的地下一层
但合肥南站有一点设计很不合理，就是私家车和出租车下客区，也就是分列站房东西两侧的进站口，没有旅客通道可以直达南北广场和公交出租停车场。开车只能沿着弯弯绕绕的高架直达。行人吗，也只能这么走，于是烈日下废了点力气我才走上去，期间遇到有人为如何上去，我说就这么沿着路走上去~~
我为什么要上去呢，因为视野不一样~~宽大的一站台
一排排站台，显然合福场还在施工
有车进站
然后来到西进站口，汽车下客没问题，问题是，比如说我打车来送人，把人送下来，寒暄几句，再送进站。回头准备走的时候想：我怎么出去呢？
赶上直播！插入 东西进站口有一个好处就是，下了车直接进站，也不需要爬楼梯，方便快捷不耽误时间。
进站后就豁然开朗了
然后在来到北进站口，传统的大厅和扶梯模式
大厅里有一排宣传栏，这个合肥枢纽规划图也太老了吧！！
透着玻璃可以看到长长的站台
然后候车室内闲逛，这大屏幕还是很霸气的，显然广告更加霸气
还有雷锋服务台
南站的采光很好，通透
宽敞明亮
偷过玻璃幕墙可以远眺合肥市区，不过此处看不到什么好风景
检票的MM，此女看我拿着相机立马蹲下，那么美自信？
再来一个
上候车室内二层平台
东侧进站口
全景
外景
远处
瞎逛中，站内的商业开发还是挺到位的
这几个MM候车的姿势也很霸气
已经过了闸机回望
下扶梯，上站台
远眺
车首
出站口，看看两种线路的差别，沪汉蓉通道和京福通道
路过此处，应该是合肥港，内陆无河城市，由此一大运河港口，也算很霸道了，果然称为霸都！
从肥东到肥西，买了只~~~
很快就到肥东了
快到肥东时列车放慢速度，想必就是等旁边的K61先拉进站待毙吧
然后两车同时待毙，后面跟来的高铁
拍一下车尾还是车头？
对向一蚕宝宝高速通过
肥东站外景，2008年还在联调时，本人和机车头网友冒着大雪翻过栏杆也到访过肥东站
售票大厅一个窗口开着，貌似有台准备安装的自助机
候车室，县级车站的标准配置
此时没车，全景，肥东站似乎在一二站台间又增建了一条线
列车高速通过
视野开阔啊
远去