建议成都——烟台K678/5/6/7次、成都——上海K284/1/2/3次改线
建议成都——烟台K678/5/6/7次在遂宁到襄阳间该走遂渝、渝利、宜万、焦柳线，走重庆北、利川、恩施、宜昌东，增加焦作停车，在兖州到蓝村间走京沪、胶济客专、胶济线，走泰山、济南、淄博、潍坊、蓝村。建议成都——上海K284/1/2/3次在襄阳到南京间改走汉丹、小厉、宁西线，走信阳、潢川、合肥。
284是机供，宁西小厉是非电化区间，合宁饱和 usb2013 发表于 2015-2-13 20:34 static/image/common/back.gif
284是机供，宁西小厉是非电化区间，合宁饱和
那走汉口、 麻城、阜阳、淮南、蚌埠如何？
东方无极限 发表于 2015-2-14 14:14 static/image/common/back.gif
那走汉口、 麻城、阜阳、淮南、蚌埠如何？
淮南-水埠没有通电
K678下个月就停运了，再设计线路也没有实际意义了。 3月20号 成烟车停运 合肥到成渝都还好几趟动车了，k282还是留给京沪沿线吧 东方无极限 发表于 2015-2-14 14:14
那走汉口、 麻城、阜阳、淮南、蚌埠如何？
待宁启改造完成后，k384可以考虑改走此线 鄙人就是不希望成都——烟台K678/5/6/7次停运。
鄙人以前曾经提过建议开济南——成都列车的建议，也提过开烟台——成都（经过济南）列车的建议。可现在的成都——烟台K678/5/6/7次是不经过济南的。 东方无极限 发表于 2015-2-14 14:14 static/image/common/back.gif
那走汉口、 麻城、阜阳、淮南、蚌埠如何？
阜阳-蚌埠内燃区间
成都到烟台的车不应该停。这两地之间没有联系简直不可想象。 雄风海表 发表于 2015-2-25 16:34 static/image/common/back.gif
成都到烟台的车不应该停。这两地之间没有联系简直不可想象。
30%的上座率，堪称出入川最差
焦作始发进京车 发表于 2015-2-15 16:45 static/image/common/back.gif
K678下个月就停运了，再设计线路也没有实际意义了。
好不容易接上气，就要停运了，晕了
这个“东方无极限”，还有“劲暴情报员”什么的，在海子及其他铁路交流平台，都不知道发了多少诸如消息、建议这些的了，可这些发的，就很少有靠谱的，也很少有最终实现的
至于刘子宁（现用铁路在线ID：zhangyuchun；曾用铁路在线ID：ning188、ning183...）什么的，那就更是…… 可惜了，不知道以后还能不能开临客 本帖最后由 fmpc 于 2015-4-5 15:45 编辑
雄风海表 发表于 2015-2-25 16:34 static/image/common/back.gif
成都到烟台的车不应该停。这两地之间没有联系简直不可想象。
任何两个地方都不可能完全没有联系，问题在于是否达到开行直通快车的标准？至少从数据来看，成都与烟台之间很明显——达不到！
1240543632 发表于 2015-2-26 17:59 static/image/common/back.gif
这个“东方无极限”，还有“劲暴情报员”什么的，在海子及其他铁路交流平台，都不知道发了多少诸如消息、建 ...
还有“快价慢速列车”，这货不仅发建议，关键还自己当铁路设计大师，在他认为必要的两个城市之间毫无根据的要求修铁路，然后以这些根本不存在的铁路基础上设计客车开行方案！
fmpc 发表于 2015-4-5 15:42 static/image/common/back.gif
任何两个地方都不可能完全没有联系，问题在于是否达到开行直通快车的标准？至少从数据来看，成都与烟台之 ...
这个车杯具的主要原因是除了始发站，沿途一个省会没过，点还超级烂，速度还超级慢。如果当时图定过郑州或者济南其中之一，应该死不了
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