今天看朋友圈，朋友给铁道部（总公司）“点赞了”
不管是限售行为也好，押票不卖也罢，总公司继续作下去吧为什么高铁不能像长途普客一样搞沿途票额分配呢？ 独孤雨 发表于 2015-1-30 09:37 static/image/common/back.gif
为什么高铁不能像长途普客一样搞沿途票额分配呢？
记得高铁最初开行的时候，有的线路上座率不高，甚至极低，为了宣传，售票的时候只出售某一节或几节车厢的票额，然后让记者报道说上座率如何如何高，不知道以后是不是还这样？
对于高铁，并不是每个人都喜欢，也不是每个人都有这个消费能力，为了增加高铁的上座率，普客停了很多，北京直达青岛已经没有普客了，甚至动车都没有了，难道真的那么多人都喜欢坐高铁？
如果普铁和高铁的客运能力都充足，那么才能看出来高铁的实际需求。
之所以这么搞，无非是某些人想大力发展高铁，从中谋取私利罢了。
我爱四平 发表于 2015-1-30 09:44
记得高铁最初开行的时候，有的线路上座率不高，甚至极低，为了宣传，售票的时候只出售某一节或几节车厢的 ...
一语中的！ 其他地方不知道，京沪，津秦一线的上座率一点都不低，秦皇岛南下的高铁不少车平常票额都紧张 再说现在票额都是公用和复用，很难在出现车站没票车上空着的情况，除非车厢是前方预留，或者都被前方车站卖了 smail 发表于 2015-1-30 16:53 static/image/common/back.gif
再说现在票额都是公用和复用，很难在出现车站没票车上空着的情况，除非车厢是前方预留，或者都被前方车站卖 ...
那这是咋回事？那么这张图又是咋回事？
襄渝双轨梦 发表于 2015-1-30 20:05 static/image/common/back.gif
那这是咋回事？那么这张图又是咋回事？
亏你还是开国大佬，提前20天卖的只是南京的预留，开车前一天始发没卖出去的就会公用。
还有票不是一开预售期就全部放出来的
春运肯定要照顾始发站的长途客流，始发卖不完的才会公用。
淡季的时候一些不紧张的车一开预售期就是全程公用 襄渝双轨梦 发表于 2015-1-30 12:29 static/image/common/back.gif
一语中的！
{:6_176:}看来咱们三位是战友
本帖最后由 我爱四平 于 2015-1-31 14:05 编辑
楼上各位不必争执，本人2010年6月，乘坐上海到南京G***次（下午一站直达，记得当时还是降速之前），当时上海站到南京的所有普客一律不卖票，无座的也不卖，无论问那趟车都会直接告诉你无票，站票也没有，只有高铁，几乎任何一趟高铁都是有各等级的票。
请问这个又作何解释呢？
当时上海虹桥车站，有的车上座率还行（至少看着人还挺多，一般应该都有两百多人吧），我坐的那趟上座率不太好，上车后我所在的车厢上座率不足30%，整节车厢也看不到几个人，隔壁的没有去看。 立场不同，观点不同，为兴趣发帖的一定说不过拿钱发帖的 本帖最后由 taylor1984 于 2015-1-31 20:37 编辑
我爱四平 发表于 2015-1-30 09:44 static/image/common/back.gif
记得高铁最初开行的时候，有的线路上座率不高，甚至极低，为了宣传，售票的时候只出售某一节或几节车厢的 ...
北京到青岛可以坐K709哇，硬卧睡一晚到，而且平常的票还很容易买{:4_104:} 我爱四平 发表于 2015-1-31 13:39 static/image/common/back.gif
楼上各位不必争执，本人2010年6月，乘坐上海到南京G***次（下午一站直达，记得当时还是降速之前），当时上海 ...
其他地方不知道，秦皇岛进京的动车和南下的高铁，上座率一直很高
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