怪了，高祖还不退休？
1949年生，已经是66了啊？正部级65就可以退了啊！
又不是国家级干部。
有什么原因？
这次两会后吧 赶紧滚蛋
铁路总公司？
希望两会后赶紧回家养老吧 铁总现在是企业～所以高阻到70再退都不是没可能 退了又如何呢？上来个人要是还不提速不等于0？像刘志军这么有魄力的不多了，人家发展高铁有魄力，贪污起来照样有魄力。 火车开得慢点又如何？你们至于这么恨高阻吗？ 上局黄山 发表于 2015-1-25 18:27 static/image/common/back.gif
火车开得慢点又如何？你们至于这么恨高阻吗？
确实，当时7.23事故后，换谁当部长都要降速，当时确实有很多问题需要处理解决，那一段时间经常有动车在路上趴窝，不要说高层指示，换作海子车迷，敢不降吗！！再说，那段时间经济急刹车，很多项目都缺钱停掉，高负债，现有高铁运营效益不好，降低设计时速也不难理解。不是单纯投资降低的问题，还有运营维护费用的问题。现在又要靠基础设施建设拉动经济了，350又开始上马了。不在其位，自然不知道其中复杂。
大家对他的不满，除了以前的一些内容，可能还和客车刷绿有关系。不过刷绿这件事，真凶的确不是他
上局黄山 发表于 2015-1-25 18:27 static/image/common/back.gif
火车开得慢点又如何？你们至于这么恨高阻吗？
开慢点是一回事
主要是感觉这几年这个调图啊
先不说高铁，普速车的图是越来越糟糕，车越调越慢，这次25T集体升级Z，但是N多的25T在160的区间上根本跑不出客I的速度，这是谁的问题？有些车N次调图前就无法达速，这都多少次调图了还是无法达速，这算不算不作为啊
说回DG，也是N多次调图，就不能把运行图优化下，比如杭州南枢纽有进展后，提速已经很久了，但是经过几次调图，每次都是把提速节省的时间在某一车站全部用停点耗掉，真无语，我在想比如等以后杭州南枢纽彻底完工，宁杭甬正线全线贯通，后杭甬之间比现在又能节省好几分钟，是不是到时候调图直接在杭州东停20分钟了事，其余时刻不变？ zhangyu7923 发表于 2015-1-25 18:42 static/image/common/back.gif
确实，当时7.23事故后，换谁当部长都要降速，当时确实有很多问题需要处理解决，那一段时间经常有动车在路 ...
当年济南客车出轨，也没见高阻前任降速啊。而且723事故的原因是什么？处理问题归处理问题，不能一竿子打倒一片啊。
zhangyu7923 发表于 2015-1-25 18:42
确实，当时7.23事故后，换谁当部长都要降速，当时确实有很多问题需要处理解决，那一段时间经常有动车在路 ...
你确定降速是7.23以后？ 阿祖得职工心，得李中堂心，客票上更是比前任好。什么理由下台呢？ 快了吧这样 fxd1234 发表于 2015-1-25 20:35 static/image/common/back.gif
当年济南客车出轨，也没见高阻前任降速啊。而且723事故的原因是什么？处理问题归处理问题，不能一竿子打倒 ...
胶济线出轨纯粹是人祸，完全是管理混乱造成的，跟高铁八竿子打不着、 本帖最后由 zhangyu7923 于 2015-1-25 22:11 编辑
founder 发表于 2015-1-25 20:43 static/image/common/back.gif
你确定降速是7.23以后？
大面积降速应该是7.23之后吧 本帖最后由 taylor1984 于 2015-1-25 22:01 编辑
founder 发表于 2015-1-25 20:43 static/image/common/back.gif
你确定降速是7.23以后？
250降200是7.23之后的，这个也是最伤的，250是极具性价比的
郑西 武广 沪宁降速是7.23之前，京沪高铁开通就是300
而沪杭 京津降速也是7.23之后 zhangyu7923 发表于 2015-1-25 21:40 static/image/common/back.gif
胶济线出轨纯粹是人祸，完全是管理混乱造成的，跟高铁八竿子打不着、
那723也是一样的问题，为什么要提降速呢？
高阻既干过铁路又干过海关，可谓万金油啊。不过此人在外贸系统口碑极差，海关查验率奇高。
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