中西部大量线路350，沪湖高铁时速只有250？
最新看到的消息：1月20日，铁路总公司在湖州组织召开湖苏沪铁路预可研审查会。铁路西起浙江省湖州市，途经苏州市吴江区至上海市，根据本次预可研报告，线路全长145.2公里，总投资约229.2亿元，其中浙江省境内44.5公里、投资约56.9亿元，为客运双线、电气化铁路，速度目标值250公里/小时，建设工期4年。（按照预可研方案，选线放弃绕行嘉兴方案，由湖州引出后向东直入青浦境内。之前方案青浦站预留在新城东部赵巷崧泽村附近。）
湖苏沪铁路盛泽以东段进沪通道的4种选择 A北北方案，共线苏嘉、沪宁，由北进虹桥
B北方案，共线苏嘉，新建苏沪南通道（甪直-白鹤-虹桥），由北进虹桥
C中方案，从青浦城区进虹桥，面临大量拆迁高档住宅区的问题，或者铁路、车站地下化
D南方案，出盛泽后沿苏浙边界进松江南，共线http://bbs.hasea.com/data/attachment/forum/201501/22/234429diaazxd78nxxzxtm.jpg沪杭，由南进虹桥。
250，挺好，便宜，人民铁道 不需要350，沿线城镇密集，停站会比较多，上海到湖州也很近 难道只能从上海到湖州，不允许开跨线，这个思路也是不明白。 进松江南就算了，这个方案要造成松江南-虹桥段挤爆。B方案最合适。 如果这250跟350造价差不了多少就上350吧
毕竟预留点也不错，而且是在长三角不怕亏
毕竟10年后20年后 30 40年还不知道发生啥事情了 纯粹从性价比来说湖州上海这么点路还是250好，差十分钟，价格差一半。但关键是线路的速度代表其地位，如果是250，那么就不是干线，车就不会多。 肯定是D参考沪通 坚持成百上千 发表于 2015-1-23 15:06
肯定是D参考沪通
沪通要跑货车的有所不同 因为湖沪直线没有任何既有铁路，250多少可以兼顾轻快货物运输，商合杭提升350是因为有宣杭，皖赣等既有线可以利用货运。参考沪通，G车也是会有的，沿海线都大量G车呢。 居然太湖中间也划线了？{:4_83:} 我的猫咪 发表于 2015-1-23 13:56 static/image/common/back.gif
250，挺好，便宜，人民铁道
速度和票价对应是傻子的想法，你看成绵乐只跑200还收接近G的价格
合宁和广深就不说了。。。
江州客 发表于 2015-1-23 14:04 static/image/common/back.gif
不需要350，沿线城镇密集，停站会比较多，上海到湖州也很近
湖州后面还有商杭、郑合跟着，你是装看不见么？
如果建北线的话，顺便把苏嘉也一起建了吧。。。 QQme 发表于 2015-1-23 20:38
湖州后面还有商杭、郑合跟着，你是装看不见么？
问题是商杭，郑合连接的那些省给钱吗？
江苏，浙江人经常去那些省吗？
他们不经常去，为什么愿意花钱建350？
现在江浙沪建的很多铁路都已经理性化，不盲目追求350了 xuxule2013 发表于 2015-1-23 16:00 static/image/common/back.gif
居然太湖中间也划线了？
那是行政区划线
我提个方案5，走南线，但不与沪杭共线，而是松江南到上海虹桥四线并行 长牛铁路 发表于 2015-1-23 14:45 static/image/common/back.gif
纯粹从性价比来说湖州上海这么点路还是250好，差十分钟，价格差一半。但关键是线路的速度代表其地位，如果是 ...
250350价格差一半，吓尿了
841120tss 发表于 2015-1-24 00:03
250350价格差一半，吓尿了
哈哈，意思是350比250单价高出50% 长牛铁路 发表于 2015-1-24 00:08 static/image/common/back.gif
哈哈，意思是350比250单价高出50%
哪儿那么简单
以后铁定流行250速度甚至是200时速300的票价呵呵
但是基础设施是不能提速了
成绵乐 呵呵
不用急市场化很快就会来临