dztkn 发表于 2015-1-15 13:20:21

大北道口 发表于 2015-1-14 11:26 static/image/common/back.gif
怎么没看见论坛里有传新开的燕郊动车的照片？

我坐了首发的往返，运行时都是黑天，没法拍。早班是D45套，可能明天（1月16号）要换成重联车体，不知道套跑关系变没。晚上是D26到北京站后套跑。D9022开车时间过早，燕郊也不小，而且主要居住区都在潮白河一线，距离燕郊火车站公共交通不方便，自行车又太远，开车到燕郊站还没停车位，所以第二天就没了客流。第一天客流爆满是因为记者比乘客多。

五里桥 发表于 2015-1-15 14:10:08

把铁路总公司当地铁公司了。

京盐直特 发表于 2015-1-15 17:12:17

北京站应设快速通道乘降车。直接刷身份证。

jingjudongduan 发表于 2015-1-15 20:22:48

wufan001 发表于 2015-1-13 12:39 static/image/common/back.gif
6451黄村一出站，经常连下脚的地儿都没有

是去廊坊的客流吗？

魏善庄安定杨村客流多吗？

liuyue 发表于 2015-1-16 11:17:25

还是修地铁吧

Suzuka 发表于 2015-1-16 23:45:40

晚班应该用D16去套跑

地平线的风 发表于 2015-1-17 15:24:52

这两个地区开普速的问题是，早高峰本来北京站就很繁忙，晚点，整备问题如何解决，要是晚点率高的话，很多人宁可选择D。

wufan001 发表于 2015-2-25 13:01:33

farmer 发表于 2015-1-13 19:18 static/image/common/back.gif
问题在于：
1、长短途客流和列车的重叠
由于夕发朝至列车的大量开行，造成普速、货车、动车混跑既有线局 ...

早上从北京空放过去或者载客都可以，关键还是要充分利用北京东。
至于单项向客流的问题，全世界所有通勤铁路都存在，这个不可避免。铁路还处在机械的应付事儿的状态，不营销，使用高成本的运营模式，所以吃不到甜头才会拿各种接口掩盖问题本质。实际客流密度很大，怎么能赚不到钱？

wufan001 发表于 2015-2-25 13:03:45

jingjudongduan 发表于 2015-1-15 20:22 static/image/common/back.gif
是去廊坊的客流吗？

魏善庄安定杨村客流多吗？

一趟车过半数都是廊坊下车的。廊坊还得上一帮去杨村和天津（原来到天津的时候）的
魏善庄安定万庄反而没什么人。
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