京广普速线上京石段还有动车吗
1月9日坐Z69次在过保定站后发现有重联的动车组在上行线方向运行，京广普速线上京石段还有动车吗，动车不都走高铁线吗？求解。石家庄-秦皇岛 石秦动慢 不知道这趟车不走高铁线的原因是什么。 1. 高铁线路到北京都是断头路。不能互联互通。老线路换线怎么走都是通的。
2.有些高铁站离城市较远，并不方便坐车 deltaforce 发表于 2015-1-11 13:08 static/image/common/back.gif
不知道这趟车不走高铁线的原因是什么。
京广客专和京秦沈不能互通
farmer 发表于 2015-1-11 13:42 static/image/common/back.gif
京广客专和京秦沈不能互通
地下直径线通车之后会不会改线呢？
deltaforce 发表于 2015-1-11 14:06 static/image/common/back.gif
地下直径线通车之后会不会改线呢？
要看直径线和西站的京广高速场是否接上了。
jingjudongduan 发表于 2015-1-11 13:41 static/image/common/back.gif
1. 高铁线路到北京都是断头路。不能互联互通。老线路换线怎么走都是通的。
2.有些高铁站离城市较远，并不 ...
第二条对石家庄、北京两个城市不适用。
既然石家庄-秦皇岛可以这样走，当年太原到沈阳的动车也可以走普速线保留才对，铁总的思路让人难以理解 石秦动车算个特殊情况。现在情况是京广客专到了北京之后还没有支持到京秦，京津（普/高/城际/）的可行线路。这个问题的解决一是等津保，二是等地下联络线，再远点说丰台站的新建和丰双线的改造 唉，很多事都耽误在北京枢纽上了啊 两对D 石家庄-秦皇岛
北京站前的联络线 只供这两对D运行 北京站前的联络线
还有一个承德过来去保定 石家庄方向的Y 字头 xyccklw 发表于 2015-1-11 22:27 static/image/common/back.gif
石秦动车算个特殊情况。现在情况是京广客专到了北京之后还没有支持到京秦，京津（普/高/城际/）的可行线路。 ...
宁可多修一条津保，也不让线路在北京对接。这是什么脑残逻辑？
facedeastlee 发表于 2015-1-12 08:57 static/image/common/back.gif
北京站前的联络线
还有一个承德过来去保定 石家庄方向的Y 字头
对对对..
忘记此车了....
花子龙 发表于 2015-1-13 07:18 static/image/common/back.gif
宁可多修一条津保，也不让线路在北京对接。这是什么脑残逻辑？
也不能叫多修津保。津保的修建还是很有必要的，因为不可能所有京广客专普速京九的东北都进北京，从天津进东北现在有津秦客专和津山通道。
另外，说到这一块的话，不是不让对接，是改造起来有难度，另外京局也没下决心。一个是京广客专修建的时候丰台站的联络线还没有修，所以只能走西长到西站。东侧通路需要等到新丰台的时候才能解决。另外的话，丰双那段还是比较繁忙的，改造起来的话比较麻烦。
另外，其实现在看来，为什么一定要让北上的东北车经由帝都去东北呢？途径无非两条（目前，不考虑新京沈+老京承京通），A京津通道，B京秦通道。京津通道太绕路，京秦通道现在已经很紧张了又是运煤通道，也不可能排太多车。所以，要一大把车只能等津保，或者地下直径线+京沈客专
早上那趟动车是考虑保定东站离市区较远方便出行而开的 SS7E-0075 发表于 2015-1-13 17:46 static/image/common/back.gif
早上那趟动车是考虑保定东站离市区较远方便出行而开的
晚上回保的6601也很实用
blaker 发表于 2015-1-12 07:49 static/image/common/back.gif
两对D 石家庄-秦皇岛
北京站前的联络线 只供这两对D运行
y512 性价比很好的车忘记了？
比动车实用
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