应该取消京沪接入北京站,把京沪的始发,以及京哈转京沪的停站全部放在丰台。
那北京站南边4个站台做什么使用
suffer1901 发表于 2015-1-12 13:20 static/image/common/back.gif
应该取消京沪接入北京站,把京沪的始发,以及京哈转京沪的停站全部放在丰台。
丰台直接接不了京沪
需要先进北京南
还得换向
并且,切割一大片
修立交吧,或地下线 精神病院院长 发表于 2015-1-12 15:53 static/image/common/back.gif
丰台直接接不了京沪
需要先进北京南
还得换向
这里说的“京沪线”是不是指原来的京山线北京-天津段?如果丰台站正线进路不能直接进京津线,那么从北京站始发经天津的普速车岂不是要天天在丰台切割正线了。
chasms 发表于 2015-1-14 14:42 static/image/common/back.gif
这里说的“京沪线”是不是指原来的京山线北京-天津段?如果丰台站正线进路不能直接进京津线,那么从北京站 ...
丰台是可以直接接北京南普速场,但是如果去京沪高速的话还是要调向的啊。
精神病院院长 发表于 2015-1-14 15:32 static/image/common/back.gif
丰台是可以直接接北京南普速场,但是如果去京沪高速的话还是要调向的啊。
喔,你说的是京沪高铁而非京津普速,明白了。{:4_103:}
北京南站设计之初就是没想让普速停靠,普速场是给市郊列车预备的
普速车移过去 南站就埋汰了……
主要现在南站太忙了 北京南没办法换挂吧 感觉南站候车室建小了。 qq17745364 发表于 2015-1-16 22:42
感觉南站候车室建小了。
还有地铁四号线的展台预留过小。
种树的京兆尹主持下的交通设计全部是存在问题的,最典型的就是没有任何预留口空间。
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