office1110 发表于 2015-1-7 21:50:55

转个老新闻，大家图个乐【三棵树机务段变更牵引机型燃油单耗降低9.5%】

http://hlj.people.com.cn/n/2014/0612/c338099-21407052.html

观念转型带来行动转型。三棵树机务段在铁路市场化进程中，细算经济账，对管内城际提速列车的机车利用情况进行追踪，通过量体裁衣，力求在运行速度和成本支出之间实现效益最大化。3月份，哈尔滨铁路局对管内部分城际列车提速，按照传统习惯使用DF11型机车牵引。观念转型，让该单位班子开始运用市场化思维，计算起“成本”来。他们对提速前后40天内的各类相关数据进行汇总，通过对牵引机型、运行时刻、车底编组、燃油单耗环比变化等数据的对比分析，掌握到准确的城际列车机车牵引力利用情况。为进一步掌握不同牵引机型的情况，4月份，该单位组织专业技术人员对14个提速车次进行写实。写实中，发现4组城际列车提速运行后车体减编、平牵总重下降，而燃油单耗均上升。分析发现，技术速度提高和列车平均牵引总重下降是导致机车燃油单耗上升的主要原因。针对这一现象，该单位确定了既要保证提速列车正点，又要节约成本，跑出实实在在效益的目标。他们大胆对列车编组缩减幅度和单耗上升幅度最大的哈佳间K7005/8次列车进行了变更牵引机型试验，使用DF4D型准高速机车代替DF11型机车。从试验结果来看，变更牵引机车后，未发生晚点问题，机车牵引力发挥情况得到明显改善。在燃油消耗上，牵引机型变更为DF4D型准高速机车后，K7005/8次列车一个往返就减少燃油消耗232公斤，燃油单耗较使用DF11型机车降低9.5%，日均燃油成本支出减少1775元。（赵红茹）


(责编：焦洋、张喜艳)

张佳生 发表于 2015-1-7 22:38:24

缩编影响最大

haiyang999 发表于 2015-1-8 07:10:16

东风11适用于大编组   杀鸡用不着牛刀

ofp 发表于 2015-1-8 12:40:28

k7005/8 bsp用过df4d牵引吗，我记得一直是df11啊

张佳生 发表于 2015-1-8 19:00:52

ofp 发表于 2015-1-8 12:40 static/image/common/back.gif
k7005/8 bsp用过df4d牵引吗，我记得一直是df11啊

DF11-0297？

苏卢城际 发表于 2015-1-8 19:20:58

研究研究改一个dc600发电车，把猪都替下来吧，那样省油更明显

as 发表于 2015-1-8 22:56:23

哈局有多少df11？

D11/12 发表于 2015-1-9 00:17:58

猪头真心费油

K79 发表于 2015-1-9 08:18:11

苏卢城际 发表于 2015-1-9 09:26:12

K79 发表于 2015-1-9 08:18 static/image/common/back.gif
不知现在是油划算还是电划算 我总觉得即便原油一路持续下跌 还是用电划算 如果这样的话 干脆把哈佳滨北都电 ...

说你傻逼你真就是个傻逼
把你猪狗大葱卖了，也不够电化几米的

沆瀣的驻京臭鱼 发表于 2015-1-9 09:28:24

K79 发表于 2015-1-9 08:18 static/image/common/back.gif
不知现在是油划算还是电划算 我总觉得即便原油一路持续下跌 还是用电划算 如果这样的话 干脆把哈佳滨北都电 ...

电气化牵引成本低这种傻子都知道的道理还用你说，真把自己当傻逼了，傻逼中的战斗机，总想冒个泡证明自己傻逼给大家看
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