为什么南广高铁比硬卧还要便宜？
为什么南广高铁比硬卧还要便宜？是怎么定价的？武广比南广要多两百多公里但是票价却翻了跟头上去了，是为什么呢？难道是因为广西穷，对广西的经济支持吗？两者里程不一样，计价方法不一样
建议多读书多看报少吃零食多思考 南广是250的，武广350的（被高阻降为300）。南广的车次为D，武广绝大多数为G！明白了没？ 里程问题，南广是新线，里程缩短了很多，贵广也是一样，楼主再比比广州－桂林？ 里程问题
新修的高铁客专基本是取直线，普速车走的既有线都是偏绕路的，计价里程来说新线短不少
再者有砟线路上的D车在不上浮的情况下，二等座本来就不比硬卧贵的
所以一来一去，南广贵广的性价比就凸显了
武广是因为偷了至少100多KM里程，运价里程跟既有普速线一样，然后G车的每公里的价格又比较高，自然就高多了 春运有望车底解决 广东去往四川重庆方面旅客可以贵阳换乘
去往云南方面旅客南宁换乘 来，看看下面的价格比较。
撸主不识数 建议楼主多读书多看报少吃零食多思考 本帖最后由 波比 于 2015-1-5 16:50 编辑
风吹临 发表于 2014-12-28 17:37 static/image/common/back.gif
两者里程不一样，计价方法不一样
建议多读书多看报少吃零食多思考
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说的好啊。。。
建议楼主：少泡妞，多看报；少吃零食多思考。。。{:4_104:}
南宁~广州既有线经过的三茂线是上浮区段！ 你难道认为南广的硬卧走的路线和动车一样？ 卤煮怎么不看看贵广，贵广动车照样比普速便宜，原因就是贵广动车里程比既有普速近（既有普速一般走京广沪昆到贵阳） 最没人爱坐的是普速软卧车
贵广 南广 厦深铁路设计是250KM 时速 动车标准当然票价也是按照 每公里0.3元价格来计算 ！！武广是属于高铁 350KM 计价来滴！ asoya 发表于 2014-12-31 11:11 static/image/common/back.gif
来，看看下面的价格比较。
高铁 和 动车计价标准 不一样，动车跑上武广线 时速也只能跑最高250所以价格便宜很正常 ！ 普通火车是按照铁路局计价标准来的！
fmpc 发表于 2015-1-6 23:45 static/image/common/back.gif
南宁~广州既有线经过的三茂线是上浮区段！
抢铁对新建线路没有上浮想法?
高铁价格高，主要是高铁折旧费高，运营成本并不高，
二等座票价应该是 运营成本+折旧费；卧铺则只算 运营成本；
高铁如果不要折旧费（即建设成本收回来后），票价是可大幅下降的！
就像中移动，网络建设成本收回前，四毛一分钟双向收费！建设成本收回后，一毛一分钟单向收费还有钱赚！（此时运营成本只是一点电费而已）
也如同住房费用，刚开始时是每月需付 “ 房贷+水电费 ”；贷款还清后，每月只需付 “ 水电费 ” 就行了！
支持哇哈哈宗总：有关民生的铁路基础设施建设费用 由国家财政拨款，从而降低铁路运营的成本和票价
国家在西部修建高速公路，是有无偿补贴的（如造价100亿，国家补贴10-20亿），
否则黄金线路都建完了，偏僻线路（且是山区成本高）都没人去建了，但这些线路有扶贫、国防等作用，一旦打仗这些线路可免费为国防使用。
国家对高铁的建设也应该这样，无偿补贴建设费！（中西部可按造价20-40%补贴）；
但现在基本都是靠铁总自己去贷款 【当然这是LZJ自己讲高铁可盈利，自己贷款、不靠国家；刘确实是有这个能力的！标准高、效益也高！建的速度也快（他本身是工作狂），早投产、早有效益！但其他人不一定有这个本事！（高阻大降速、大降标、开倒车，完全打乱了刘的计划）】
如果有国家的造价补贴，高铁每年的折旧费就会少很多，高铁票价也可低很多！票价低，吸引乘客更多，铁总收入更高，形成良性循环！
我也认为高铁也可像香港地铁建设一样，将高铁站周围1公里地块，交由铁总公司做商业房产开发，由铁总拥有其经济回报！
【同时我个人认为铁路应完全由国家投资建设 ( 像国防、教育投资一样)！ 铁总只负责运营，按运营成本定票价，如同 公 -立-医--院收费一样】
普通客车到广州或者广州东，广州南离市区太远了。要是你住在广州北面，你开车就要1个小时以上才能回家。 高铁和动车 不是一个概念 计价方法也不一样！动车平均一公里是0.3元！！高铁一公里0.45元 ！
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