第一次出现跨越杭州东的情况……
从上海直接到了宁波……沪港一直跨越啊 z99、z100，一直跨越杭州东站 沪甬间旅速秒掉了83%的G车
普速除掉后确实一第一个跨越杭州东的
增加停站后，跟原先时间比迟了有20分钟以上吧
那不是要加快列车的运行时速，要超速了啊？ 关于高铁动卧列车增加中途上车站和下车站的公告
为满足部分城市旅客对高铁动卧的需求，在保证列车始发和终到站时刻不变的前提下，高铁动卧列车将在中途增加上车站和下车站。具体安排是：
1．北京西至广州南D923次，增加上车站邯郸东、郑州东；
2．广州南至北京西D924次，增加上车站长沙南，下车站石家庄；
3．北京西至深圳北D903次，增加上车站保定东、郑州东，下车站广州南；
4．深圳北至北京西D904次，增加上车站广州南、长沙南，下车站石家庄；
5．上海虹桥至广州南D935次，增加上车站杭州东、宁波；
6．广州南至上海虹桥D937次，增加上车站惠州南、厦门北，下车站杭州东；
7．上海虹桥至深圳北D907次，增加上车站杭州东、宁波；
8．深圳北至上海虹桥D908次，增加上车站潮汕、厦门北，下车站杭州东。
具体停站时刻和票价请查询本网站及相关车站公告。
中国铁路总公司运输局
2014年12月23日 我经常坐上海到株洲的跨越杭州东的车，9个小时上海虹桥到株洲 本帖最后由 alavis 于 2014-12-26 05:54 编辑
嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2014-12-25 22:43
增加停站后，跟原先时间比迟了有20分钟以上吧
那不是要加快列车的运行时速，要超速了啊？
我猜动卧在中途有些车站要停车耗点，等天窗结束，跟在确认车后面。最早的时刻，沪深直达要11小时，跟白班D车相比，全程耗时的水分非常大 hztlw123 发表于 2014-12-25 22:37 static/image/common/back.gif
z99、z100，一直跨越杭州东站
Q99\Q100? alavis 发表于 2014-12-26 05:52 static/image/common/back.gif
我猜动卧在中途有些车站要停车耗点，等天窗结束，跟在确认车后面。最早的时刻，沪深直达要11小时，跟白 ...
就是说没增加停站的时候，也要在某个车站停车等待天窗结束？
哪来的D4835次？ zjcxckb 发表于 2014-12-26 09:09 static/image/common/back.gif
哪来的D4835次？
跨局的临客
zjcxckb 发表于 2014-12-26 09:09 static/image/common/back.gif
哪来的D4835次？
对啊，居然有D4835？？！ 送车底的，，顺便赚一点 好像有一对武沪Z跨越杭州…… 应该说是高铁动车第一次跨越杭东普速车早就有跨越的了
本帖最后由 天涯飘飘 于 2014-12-26 11:35 编辑
老沪港T和沪武Z一直跨越杭东普速场。杭东高速场无跨越。 嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2014-12-26 08:02 static/image/common/back.gif
就是说没增加停站的时候，也要在某个车站停车等待天窗结束？
沪深动卧全程是11小时。沪深白天最快的D2287，停25站，按每站起停附加4分钟算，加起来有100分钟，中途停站时间累积68分钟，耗时11小时40分，就算扣去虹桥—宁波之间200和250的差距，沪深动卧的时间水分还是很大。 跨越杭东不稀奇，这次有车跨越宁波倒是亮点
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