chinastar 发表于 2014-12-16 20:22:19

新建哈尔滨至牡丹江客运专线环境影响报告书简本

1.工程主要技术标准
（1）铁路等级：客运专线
（2）正线数目：双线
（3）设计速度：250km/h
（4）正线线间距：4.6m
（5）最大坡度：一般20‰，困难30‰
（6）到发线有效长度：650m
（7）牵引种类：电力3
（8）行车指挥方式：综合调度集中
（9）列车运行控制方式：自动控制
（10）最小曲线半径：一般 3500m、个别 3000m，引入枢纽减、加速
地段的高速正线，可采用与行车速度相适应的线路平面标准。

全线设哈尔滨、太平桥、新哈尔滨哈东、阿城北、帽儿山西、尚志南、一面
坡北、苇河西、亚布力西、横道河子东、海林北、牡丹江 12 座车站，预留
牡丹江西站。


PDF太大传不上，可看链接

http://www.tsdig.com/infom.aspx?Id=570&FileName=info&Language=1

kbs 发表于 2014-12-16 20:57:37

估算了一下阿城北的位置，即使是牡丹江方向，阿城市中心可能还是做601、602去哈站、哈西更方便些。

chinastar 发表于 2014-12-16 21:13:46

kbs 发表于 2014-12-16 20:57 static/image/common/back.gif
估算了一下阿城北的位置，即使是牡丹江方向，阿城市中心可能还是做601、602去哈站、哈西更方便些。

啊，那么远么

yeorion 发表于 2014-12-16 21:33:56

嗯 真要是出了阿城北再折向东南的话按图上看还不如叫宾西南站

加上哈佳的宾西北 宾西东 宾西就很NB的仨站了 {:4_104:}

真心要给阿城加站的话干嘛不折向东南之后在河东加站 也到市区近一点儿

serious 发表于 2014-12-16 21:35:28

是否上普速还没有定论吗？

bmd68866 发表于 2014-12-16 21:56:07

这已经过时了，发改委最后批复的最小半径已经变为4000～3500了，至于能否上动车赶脚不能，坡度限制太大，不适合机辆普速

疯狗捕杀队 发表于 2014-12-16 22:53:34

新哈东，那哈东站就得改回三棵树站了

cesar 发表于 2014-12-16 23:46:06

这个哈佳、哈牡的在哈尔滨市区的走向一直不明朗。

chinastar 发表于 2014-12-17 20:04:26

bmd68866 发表于 2014-12-16 21:56 static/image/common/back.gif
这已经过时了，发改委最后批复的最小半径已经变为4000～3500了，至于能否上动车赶脚不能，坡度限制太大，不 ...

有网址么，看看。
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