建议K759/760（上海南－衡阳）延长至郴州始发
自从韶赣通车之后，两趟沪广车（T169/170 K511/512）转移至韶赣线，对韶关没有影响，衡阳由于本身有始发车，加上湘桂线上的进沪车较多，所以也没有什么影响，影响最大的就是郴州站了。郴州站夹在韶赣和湘桂中间，两头不靠，于是进沪成了难题。目前郴州进沪只有一趟普速车，就是去南京的K527/528，甚至整个浙江、苏南、上海、南京方向，就这么一趟车，此外进沪高铁有两趟（反方向一趟）。
衡阳往上海的普速车有7趟，而且全部预留票额，所以K759/760延长至郴州始发对衡阳影响不大，而且可以将大量票额预留在衡阳，保障衡阳站的利益。
考虑到郴州站无整备能力，需要安排衡阳－郴州的套跑，调整如下：
衡阳出库
衡阳1300－郴州1500
郴州1552－上海南0900
上海南1543－衡阳0831
衡阳入库
考虑到上海南－衡阳到达时间是0831，此时间段南下的列车非常多，由于处于京广线的尾段，列车均有大量复用票提供，旅客换乘其它列车到郴州还是比较方便的。
但按照现在的时间，就是从郴州去衡阳转车也很不方便，由于上午是京广线的天窗，整个上午只有一趟K528，下午的K222、K770，换乘时间比较局促，稍微晚点就赶不上车了，而且是长途车的短途票，稍微繁忙的时段，根本就没有票卖。
所以郴州去上海的方向需要优先解决（K528到达杭州上海的点都在凌晨，点也不好），上海回郴州的方向可以放在其次。
强烈支持 这种愿望是好的，也表示理解和支持。但是它是套跑的车在衡阳整备，如没有一定的分量很难延长，上图说话！
套在一起的话，确实就麻烦了 需要在衡阳预留至少6小时的整备时间 问题解决了，K511/512重新回到京广+沪昆。
两趟沪广车全部转移至韶赣线确实有些不妥。
不要做这个梦，郴州站太小，连个让车过夜的地方都没有，怎么可能会在郴州始发 515调图，K760延长到郴州始发了。{:4_83:} 兄弟 你的梦想实现了 K760延长到郴州了 兄弟 你的梦想实现了 K760延长到郴州了
页:
[1]