锦州与大虎山之间的里程为何由105公里变为106公里了?
前些年,两站之间距离是105公里,已经在脑海中根深蒂固。现在两站的位置都没有变,为何距离变为106公里了? 06-07年重新核定过里程此外,由于里程值为四舍五入的整数,两站间里程可能存在1km的变化 原来的德惠--长春是80KM,两站根本未动,却变成了81KM。车票随之上涨。 抬个杠,从锦州站正线通过是不比锦州一道停车,再走好几个道岔出去票价贱就 铁路觉得 普快升K 涨价不过瘾 又想出了 增加里程这一招 。。。。。。 wonsky 发表于 2014-12-14 11:25 static/image/common/back.gif
06-07年重新核定过里程
此外,由于里程值为四舍五入的整数,两站间里程可能存在1km的变化
你说应该是正解。 有意思的是,郑家屯迁址到双辽,平齐线那边里程调了,大郑线不变,这就使得K7360在径路、两端到发站都不变的前提下,全程里程缩短了3公里。 厄尔尼诺现象吧,天热了,热胀冷缩……………… 变化最明显的是长春~通化,不仅票价变了,车票的字体也变了。 沟帮子——大虎山 42公里没有变。问题出在锦州——沟帮子区间,以前是63公里,现在是64公里。 哈局三段老毕 发表于 2014-12-15 13:49 static/image/common/back.gif
变化最明显的是长春~通化,不仅票价变了,车票的字体也变了。
长春站起初原来有两个站距离是401千米,一个是长春-通化,后来长春四平间-1千米,现在正好400千米了,另外一个是长春大庆,长春到哈尔滨后来增加了4千米,结果现在变成了405千米了
十里河站 发表于 2014-12-14 17:19 static/image/common/back.gif
铁路觉得 普快升K 涨价不过瘾 又想出了 增加里程这一招
这些年中国铁路里程有些区段发生了经典变化,结果造成了票价的变化,这种变化往往以里程增加为多,里程减少为少数情况,典型增加的例子,南京-扬州从100变成了101,京沪线有过几天1450千米的时光后来随着这么修改,当时高等级ZT列车纷纷降价当时的铁道部又把京沪线里程改了回去,同理还有沪昆线也经历这段日子。东北这边这些年印象比较深的就是长春-沈阳北由302变成了300沈阳北-四平减1千米,四平到长春减1千米,票价降低了一个段,但是长春到哈尔滨增加了4千米。
景基 发表于 2014-12-15 23:29 static/image/common/back.gif
长春站起初原来有两个站距离是401千米,一个是长春-通化,后来长春四平间-1千米,现在正好400千米了,另外 ...
沈阳北——大连没从400涨到401公里,已经给大家省很多了。 清水泉 发表于 2014-12-16 13:42 static/image/common/back.gif
沈阳北——大连没从400涨到401公里,已经给大家省很多了。
这个,只要别涨超过3公里就可以。 哈局三段老毕 发表于 2014-12-16 14:00 static/image/common/back.gif
这个,只要别涨超过3公里就可以。
400公里和401公里属于不同票价里程区间吧?
清水泉 发表于 2014-12-16 15:47 static/image/common/back.gif
400公里和401公里属于不同票价里程区间吧?
显然不是,401公里来时就是黑体字了,长春到通化还算业界良心。
清水泉 发表于 2014-12-16 15:47 static/image/common/back.gif
400公里和401公里属于不同票价里程区间吧?
是的。
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