奇葩的合肥站和合肥南站
本帖最后由 daiwei_8210 于 2014-12-10 20:45 编辑12.10后 很多到上海 武汉的DG都不走 合肥站
可以分流一些车子从合肥站走 一部分南站走
基本每周合沪来回，北二环以北 伤不起啊
难道不是很正常？ 对LZ的思维方式表示疑惑？？？ 这个帖子想表达什么？ 奇葩的是楼主的思维 3040814045 发表于 2014-12-6 10:31 static/image/common/back.gif
合肥南站建了干什么用的，现在看来主要是为了沪汉蓉的，安徽省内的黄山北-蚌埠南就绕去吧，方便外省，为本省 ...
京福正线就是在合肥绕。你的意思是应该修一条直径线，而且还只让省内车走？
真搞笑，难道让一趟车同时停这两个站吗？ 不知道楼主想表达什么 合肥南 发表于 2014-12-6 11:40
京福正线就是在合肥绕。你的意思是应该修一条直径线，而且还只让省内车走？
合肥站上不了合福好吗？ 以后北边来的往武汉九江方向的车可以停合肥西，其他停合肥南，合肥站可以关掉了。 li3401199 发表于 2014-12-6 13:04
真搞笑，难道让一趟车同时停这两个站吗？
这个可以有，壮哉我大合肥 难道楼主的意思是 2站均停？
这思维有点凌乱啊 elife2006 发表于 2014-12-6 18:55 static/image/common/back.gif
以后北边来的往武汉九江方向的车可以停合肥西，其他停合肥南，合肥站可以关掉了。
据我所知合肥西站没有继乘点，而问题是动车组在合肥枢纽想不停车都不行{:4_73:}
在 北二环以北
基本每周合沪
太折腾了 本帖最后由 suifeng5164 于 2014-12-11 09:38 编辑
发展中的问题了。。等地铁开通就好多了。。
每个城市都有这个阶段了。
心理学上讲，人类对失去某物的不快感远大于得到某物的快乐。所以发展中触及到利益重新分配的时候，阻力都会来自于失去利益的一方。
从停靠站这么小的事情，就看的出来了。。 肥站应该留两对合沪
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