联系上级通过车站中转 本帖最后由 牧人 于 2014-12-2 21:52 编辑
既然是蒸汽机车，应该有司炉吧？万一有啥问题，司炉就爬到后头传话，一个传一个，也挺快的。{:5_113:}
开个玩笑，技规上有规定：除开视觉信号，还有听觉信号。司机通过不同的鸣笛方式传达不同的信息。 好像利用路签，到站或者通过时候附带需要传下去的信息，车站来转发给上级，再由下一站将信息和路签一起送回机车上
老电影里有这个情节的 有些鐵路會用車頭正面的色燈或色版表達一些約定好的信息 机车有事，可以停车说，车站有事一个让机车停车，另外可以用黑板写下来通知司机，或者用其他手段 通讯基本靠吼，取暖基本靠抖？
其实手比眼看高声呼唤就是那年代的产物，居然能延续至今，可见铁道部有多返祖……
铁道游击队长 发表于 2014-12-3 16:31 static/image/common/back.gif
通讯基本靠吼，取暖基本靠抖？
其实手比眼看高声呼唤就是那年代的产物，居然能延续至今，可见铁道部有多返 ...
现在又开始要求恢复铁道部，而且南车北车，土木，中铁建设等回归铁路系统。
bokker2 发表于 2014-12-3 16:05 static/image/common/back.gif
啊？？不是吧，，，，竟然这么原始啊~~~~
四五十年前就是这样{:4_76:}
08年南方大雪的时候不也是这样吗？车站发路票给司机，司机拿到路票就表示占用了这个区间。 as 发表于 2014-12-2 23:25 static/image/common/back.gif
好像利用路签，到站或者通过时候附带需要传下去的信息，车站来转发给上级，再由下一站将信息和路签一起送回 ...
车——站联络还是要靠路票，也可以叫路签，机车和车站都有路票受授装置，可以在保持运行的情况下传递路票，这类装置一直到后来的东风11都保留着，比如下图DF11车门边上的装置。
http://imgsrc.baidu.com/forum/pic/item/628b278d252fa754adafd576.jpg
记得在紧急情况下还有红色和绿色许可证一说对吧？
蒸汽机车那个速度，从车头派个人爬煤水车去后面车厢就是了，后面有事也可以爬煤水车到车头。
一般情况，比如要进站出站，拉几下汽笛就是了，后面车厢立即就知道了。 本帖最后由 月饼弹簧 于 2014-12-6 14:18 编辑
坛友拍过照片，铁道博物馆某蒸汽机车的窗户下，有个路签挂钩——行驶中可以把站台路签支架上的路签取走……于是得到最新指令；若站台上没有路签支架，站台工作人员站在安全线外，用竹竿托举着钢圈（路签系在钢圈上）到一个相对固定的位置，机车路过时，司机会用臂肘将钢圈“穿”走。
钢圈有 小孩子滚的铁环那么大。
都不用停车，也是 移动通信。
俺是门外汉，欢迎斧正 星空猎人 发表于 2014-12-6 00:43 static/image/common/back.gif
车——站联络还是要靠路票，也可以叫路签，机车和车站都有路票受授装置，可以在保持运行的情况下传递路票 ...
就是这个意思的，你更专业
本帖最后由 沈局彰段 于 2014-12-8 00:29 编辑
没一个说对的......楼主问和车厢的人联系，又不是闭塞方式，与路签有什么关系......
楼主想必是没看过八十年代以前的技规，曾经的口笛、号角、汽笛、风笛、手信号旗、手信号灯......抑或是徒手信号，都可以和车厢后面的人联系，也可以和车站甚至是路内任何人联系。至于更早的欧美地区，我不敢妄加猜测，但想必是除了听觉和视觉信号，他们也没别的办法了吧 铁道游击队长 发表于 2014-12-3 16:31 static/image/common/back.gif
通讯基本靠吼，取暖基本靠抖？
其实手比眼看高声呼唤就是那年代的产物，居然能延续至今，可见铁道部有多返 ...
手比眼看还是日本人给教会的，日本人至今也在用。
火车大亨 发表于 2014-12-17 21:04 static/image/common/back.gif
手比眼看还是日本人给教会的，日本人至今也在用。
日本人就是变态，我不认为日本人这么干我们就有这么干的理由，日本人还说钓鱼岛是他们的呢，咱们能听吗？呵呵开个玩笑
事实上手比眼看毫无意义嘛，之前京沪高铁济南西冒出信号就很说明问题了，司机只是机械的做动作而连确认信号这么简单的事都忽略了，您说可悲不？
更正一下，不是冒出，而是顶红灯开车结果自停了，要是冒出事就大了，ATP都不管用了呵呵
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