成都机务段的平稳操作确实是巴适
有幸回了趟成都，坐通勤车（8802次）去机务段，我坐的倒数第三节吧，这车虽然不是大编组但好歹也得有10来辆（没数），全列各种淘换来的25B（包括达成退下来的），车况你可想而知不可能咋样，结果呢，体验感让人大跌眼镜，全程（中途停站两次）无一次冲动，实实在在的诠释了启动稳（实在是超平稳），加速快（绝不简单因为编组小，实际上我看那编组也不算小了），实在想不到，成段司机能把通勤车开成这个水平，这绝对是专运级别——其他地方首先态度上就不会重视，成都机务段的平稳操纵果然是全国数一数二的要说有点缺憾，也就是停车那一瞬间，力道微大（但并没有冲动），不过也就这样了，能做到停车跟启动一样没感觉的，我估计全国也只有大Z能办到了，毕竟硬件不一样
值得一提的是，本务机车SS3。顺便一说，成机大概是全路烂事儿最少的机务段了，想想其他那些地方，很多司机能把使用密接钩的25T开的横冲直闯，实在是太过讽刺
挺成机……
赞一个！ 夏云帆1 发表于 2014-11-29 09:42 static/image/common/back.gif
赞一个！
有机会可以前往体验，不过赶上当班司机昨晚输了牌，就不好说了，哈哈哈
蜀国实在是个充满神奇的地方
估计是SS3，对这个车很有好感，原来无数次坐SS3本务的车在成昆线上，明显的感觉就是司机技术一流，有些正线是站台的站，看着车速挺快接近车站，最后稳稳的停在站台上，没一点不爽的感觉，真心是不错 这个通勤车我以前坐过多次，总是由八里上车去成机出差。本务机车也经历了由DF5、DF4D3000系、DF4DF，就是没赶上由SS3做本务的时候。 taylor1984 发表于 2014-11-29 11:02 static/image/common/back.gif
估计是SS3，对这个车很有好感，原来无数次坐SS3本务的车在成昆线上，明显的感觉就是司机技术一流，有些正线 ...
其实阿三并不是真正意义的客机，甚至说更偏货运，只能说，成机操纵水平确实一流
成机除特殊车站均为一把闸停车，反观很多平原地区条件那么好还得两段制动磨过去，实在闹笑话，哈哈
火车大亨 发表于 2014-11-29 13:52 static/image/common/back.gif
这个通勤车我以前坐过多次，总是由八里上车去成机出差。本务机车也经历了由DF5、DF4D3000系、DF4DF，就是没 ...
东风5还当过本务？苦苦追寻东风5客列，哎……
八里那地方方便吗？以前上学时老去东站玩，记得出来是府青路立交桥，挺荒僻的，好几次晚上坐车从成机（老）出来，走着都发慌，哈哈，不过现在变化太大了，二环路也立交了
铁道游击队长 发表于 2014-11-29 20:57 static/image/common/back.gif
其实阿三并不是真正意义的客机，甚至说更偏货运，只能说，成机操纵水平确实一流
成机除特殊车站均为一把 ...
是的，我刚才说的就是一闸制，很早以前坐K114从昆明往攀枝花，攀枝花的3道就是正线，当时还是SS3+非机供25G，进站速度还不慢，一闸完美停车 铁道游击队长 发表于 2014-11-29 21:01 static/image/common/back.gif
东风5还当过本务？苦苦追寻东风5客列，哎……
八里那地方方便吗？以前上学时老去东站玩，记得出来是府青 ...
07年的时候上局杭州南星桥到乔司的通勤也是DF5本务啊，只是当时手机不行又没带相机。成都的也忘拍了……
taylor1984 发表于 2014-11-29 21:18 static/image/common/back.gif
是的，我刚才说的就是一闸制，很早以前坐K114从昆明往攀枝花，攀枝花的3道就是正线，当时还是SS3+非机供2 ...
不过这个肯定是昆局司机，那年代估计是广通机务段吧呵呵
火车大亨 发表于 2014-11-30 10:01 static/image/common/back.gif
07年的时候上局杭州南星桥到乔司的通勤也是DF5本务啊，只是当时手机不行又没带相机。成都的也忘拍了……
...
是啊，我只知道杭州曾经有过
话说新丰镇没有通勤车吗？
铁道游击队长 发表于 2014-11-29 21:01 static/image/common/back.gif
东风5还当过本务？苦苦追寻东风5客列，哎……
八里那地方方便吗？以前上学时老去东站玩，记得出来是府青 ...
正因为成机老段在海滨村，那里距离青龙场不太远，在哪儿住习惯了。后来虽然机务段搬走了，但青龙场附近离八里（当地人称小东站）不太远，在那里上车又没有人家检查证件，比较适合路外做铁路配件的厂家。
铁道游击队长 发表于 2014-11-30 10:07 static/image/common/back.gif
是啊，我只知道杭州曾经有过
话说新丰镇没有通勤车吗？
新丰镇有通勤车但绝对不会有DF5，
铁道游击队长 发表于 2014-11-30 10:06 static/image/common/back.gif
不过这个肯定是昆局司机，那年代估计是广通机务段吧呵呵
也是，应该是广通机务段的，司机应该也是昆局的，哈哈 本帖最后由 铁道游击队长 于 2014-12-2 13:14 编辑
火车大亨 发表于 2014-11-30 10:08 static/image/common/back.gif
正因为成机老段在海滨村，那里距离青龙场不太远，在哪儿住习惯了。后来虽然机务段搬走了，但青龙场附近离 ...
说实话一直费解“海滨村”这名字咋个起的，不过当地貌似还是叫方家桥机务段的多吧……
请问仁兄，白色大块是传说中的晶闸管吗？
火车大亨 发表于 2014-11-30 10:09 static/image/common/back.gif
新丰镇有通勤车但绝对不会有DF5，
请问这车如何开的，运行区段是什么？倒不是要坐，只是最近对各枢纽通勤车颇感好奇——自从上次无意中发现呼和浩特都有绕城通勤车后……
taylor1984 发表于 2014-11-30 10:16 static/image/common/back.gif
也是，应该是广通机务段的，司机应该也是昆局的，哈哈
话说我还真就没体验过昆局的操纵……
后来就是成都局机车拉通昆明，攀枝花成昆二局轮乘了
最开始是西昌司机跑，后来给成都了，现在怎么跑我也不清楚了，呵呵
铁道游击队长 发表于 2014-11-30 10:20 static/image/common/back.gif
话说我还真就没体验过昆局的操纵……
后来就是成都局机车拉通昆明，攀枝花成昆二局轮乘了
最开始是西昌 ...
昆局也看情况，我2001年第一次乘坐25K，坐T62从昆明去长沙的时候，本务就是SS3，那次的体验就很不好，昆明-贵阳冲动了一路，搞得我跟我爸都没睡好，让那次高大上的25K之旅打了一点折扣
后期T61/2换SS7C了，感觉似乎好了很多 本帖最后由 火车大亨 于 2014-11-30 17:59 编辑
铁道游击队长 发表于 2014-11-30 10:17 static/image/common/back.gif
说实话一直费解“海滨村”这名字咋个起的，不过当地貌似还是叫方家桥机务段的多吧……
这次回去发现老机 ...
你可问对人了，我可是硅机专家啊！整流柜上两条母线间夹着的中段有白色瓷瓶的玩意叫快速熔断器。黄颜色方盒子里装的是半导体器件换向阻容吸收电路的电阻、电容晶闸管的罩子上开有触发盒孔。RC吸收电路的元件罩着后比较美观但散热要差一些。晶闸管组件和整流二级管组件是直接看不到的，需要把晶闸管面板或二极管面板拆掉才可以看得到，整流管和晶闸管在外观上大致相同，就是少了个辫子——门极引线。而且两者的极性规则也相同，都是有金属凸出边沿的一端是阴极，没有金属凸沿的另一端是阳极。
硅机组中：1.晶闸管组件面板；2.整流管组件面板；3.快速熔断器；4.晶闸管RC罩；5.二极管RC罩。 taylor1984 发表于 2014-11-30 11:18 static/image/common/back.gif
昆局也看情况，我2001年第一次乘坐25K，坐T62从昆明去长沙的时候，本务就是SS3，那次的体验就很不好，昆明 ...
昆明人去长沙上大学？话说您上学是不是有点早啊
我第一次单层25K之旅也是去成都上大学，哈哈