此次调图桐乡车迷怎么哑了？
此次调图桐乡车次不增加反倒减少一趟，之前桐乡车迷那个牛啊！号称浙江县级站停靠数量第一，和余姚北，温岭所媲美，这次被义乌，余姚北甚至上虞北给超了，怎么没声了？桐乡再不好好努力的话总有一天会被嘉善南站超越{:4_104:} 桐乡站的优势本地加还有海宁客流贡献，但是海宁客流现在输入海宁西的比例在慢慢提高，余姚和慈溪，温岭和玉环一样，是双县站。余慈被杭州南所拖累，杭长方向0加车，甬台温接近饱和，加车也是杯水车薪。温岭也是受困于线路饱和。 这次调图没有乌镇大会的影响，老早计划好了的。明年过了杭长初期，还会调一点，桐乡站就看那时的了。桐乡现在有意打湖苏沪拉近乌镇的主意，设乌镇站。 本帖最后由 ZC4358867 于 2014-11-23 10:08 编辑桐乡和海宁鹬蚌之争，到头来还是便宜了嘉兴，不然海宁和桐乡合力建个桐海站，办客列车早超100趟了，参考现在桐乡站和海宁西站的停靠车数量，应该是没有多少车次所重叠的 因为这次江山火了 ZC4358867 发表于 2014-11-23 10:06
桐乡和海宁鹬蚌之争，到头来还是便宜了嘉兴，不然海宁和桐乡合力建个桐海站，办客列车早超100趟了，参考现在 ...
多可能多点，便宜嘉兴站这不对，嘉兴毕竟地级站，你客流再多车次也不可能超嘉兴，具体可看义乌，金华。管内车地级市基本上必停的 牛匹Z9,跨越嘉兴上海 杭海轨交通后海宁市区到海宁西站就方便多了～ 老沪杭恢复D车，可以有效释放沪杭高铁的压力。 ZC4358867 发表于 2014-11-23 10:06
桐乡和海宁鹬蚌之争，到头来还是便宜了嘉兴，不然海宁和桐乡合力建个桐海站，办客列车早超100趟了，参考现在 ...
桐乡站有著名景区乌镇，雁荡山站有著名景区雁荡山 ZC4358867 发表于 2014-11-23 10:06 static/image/common/back.gif
桐乡和海宁鹬蚌之争，到头来还是便宜了嘉兴，不然海宁和桐乡合力建个桐海站，办客列车早超100趟了，参考现在 ...
合并后的停靠车次不是你想的1+1=2那么简单的?那为什么你嘉善南站不和嘉兴南站合并阿,那所有车都停啊!
不要动不动就在论坛里挑起地域之间的争斗。你要么有本事去申请车子增停嘉善南，否则不要那么多废话，停多少车不是我们这些人能决定的。
本帖最后由 ZC4358867 于 2014-11-23 12:27 编辑
桐乡这次把精力都投在互联网大会上了，铁路上估计没去公关，所以导致减少了车次。马云不是来桐乡了嘛，怎么不让马云出面给桐乡说说要求加几趟啊{:4_104:} ZC4358867 发表于 2014-11-23 12:24
桐乡这次把精力都投在互联网大会上了，铁路上估计没去公关，所以导致减少了车次。马云不是来桐乡了嘛，怎么 ...
马云就是个大奸商，你指望他为老百姓服务啊！
这个还是需要经济实力和人口规模决定的，桐乡没超过义乌和余姚不很正常吗，看看双十一消费就知道了，浙江排在前十的，义乌第2，慈溪第3，余姚第6 我来也。。。积极争取桐乡北站才是王道 嘉善南将来和嘉兴像苏州一样开始发虹桥的早班车就好了 桐乡站现在最大的问题就是设计失败，当初为了照顾海宁城区客流，就应该再多加两个站台，现在就变成了有客流但是因为站台接车能力有限无奈停车数量受限。看看周五下午开始到周六早上12点之前，上海去桐乡的票不提前买都是售完的
桐乡车相对少的另外一个原因就是和嘉兴一样，地理位置的因素造成了北上的车出了绕路的京杭车之外几乎为0
平心而论，作为一个县级站而言，已经很不错了，也没什么好争的，桐乡嘉善海宁西多停一些车对大家都好。
不过最希望还是湖沪城际改道桐乡，在乌镇和濮院设站，方便桐城北部的人出行，哈哈 楼主吃饱饭那么空还不如做个嘉善南站的时刻表给我们呢.
我这里发个简明时刻,具体停站什么的就有劳楼主了.
对了,楼主赶快去申请开行上海-嘉善的小火车,喊了那么久都没见有行动阿
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