高铁主要是商务客流，义乌停车少了，上海铁路局不会答应的 停金华更多就是政治待遇
http://www.jhstats.gov.cn/tjnj/nj2014/2014nj5-2.gif
2013年铁路客运(客发)量：
义乌：706.92万
金华：561.59万
金段啊！这表哪里弄来的，义乌2013的货运周转量是103259（万吨公里）的话，市场早关门了！估计弄错了乘10还差不多！
金段人 发表于 2014-11-19 11:24 static/image/common/back.gif
高铁主要是商务客流，义乌停车少了，上海铁路局不会答应的 停金华更多就是政治待遇
金华—义乌只要11分钟，比汽车快不少，开通后两地间客流肯定很大
金段人 发表于 2014-11-19 11:24 static/image/common/back.gif
高铁主要是商务客流，义乌停车少了，上海铁路局不会答应的 停金华更多就是政治待遇
老说高铁主要是商务客流……证据呢？
吴韵汉风 发表于 2014-11-19 12:12 static/image/common/back.gif
金段啊！这表哪里弄来的，义乌2013的货运周转量是103259（万吨公里）的话，市场早关门了！估计弄错了乘10还 ...
金华统计年鉴2014，数据应该是义乌上报的
复旦 发表于 2014-11-18 14:47
别什么都往“体制”上贴。
同个省内，动车和高铁延伸得更远，更能照顾偏远出行，更能满足省内联系。照楼 ...
嘉兴车务段！
吴韵汉风 发表于 2014-11-19 12:12 static/image/common/back.gif
金段啊！这表哪里弄来的，义乌2013的货运周转量是103259（万吨公里）的话，市场早关门了！估计弄错了乘10还 ...
这是金华统计局的数字，有不少数据是错的，当然靠谱的数据更多些。
louyihua 发表于 2014-11-19 12:29 static/image/common/back.gif
老说高铁主要是商务客流……证据呢？
证据？
高铁和普铁的特征对比一下就清楚了：
高铁：速度快，舒适性好，票价贵，是普铁的几倍，乘坐人群：公务、商务人士
普铁：速度较慢，舒适性一般，票价相对便宜，乘坐人群：普通市民、务工人员
当然，你说金华人民觉悟高，虽然收入低，但都支持国家高铁建设，全坐高铁，我也无话可说
HTT1993 发表于 2014-11-19 12:13 static/image/common/back.gif
金华—义乌只要11分钟，比汽车快不少，开通后两地间客流肯定很大
想当然了
金华、义乌以后互跨的高铁车次不少，然后两地高铁运行时间虽短，但从火车站到市区的距离很远。这么一算，还不如乘坐公交了！
louyihua 发表于 2014-11-19 12:29 static/image/common/back.gif
老说高铁主要是商务客流……证据呢？
徐州东站：商务客流成高铁客流主体 占八成左右
徐州东站支部书记李剑告诉记者，现在车站客流成分是以商务客流为主，占日发送人数八成以上，客流流向以南京、上海和北京相集中。
金段人 发表于 2014-11-19 13:14 static/image/common/back.gif
想当然了
金华、义乌以后互跨的高铁车次不少，然后两地高铁运行时间虽短，但从火车站到市区的距离很远 ...
金华-义乌汽车的话，金华是在汽车东站，我不认为比火车西站方便
义乌是在南方联，如果算去商贸城的话，感觉还是火车站方便
而且金-义之间的大巴，只有十多个时间点是走快速路直达的，其他的都是走省道，停来停去很烦的
显然高铁班次多时间合适的话，会比大巴好的多
我经常往返金义，基本上不坐大巴，都是D来回
本帖最后由 louyihua 于 2014-11-19 13:56 编辑
金段人 发表于 2014-11-19 13:12 static/image/common/back.gif
证据？
高铁和普铁的特征对比一下就清楚了：
这些所谓的特征比对只不过是你自己的想法而已，真正客流分布如何没有调查是没有发言权的
另外，我还想请问你一下，义乌往年铁路客流比金华多出来的部分，究竟是商务客流为主呢，还是民工客流为主呢？
louyihua 发表于 2014-11-19 13:49 static/image/common/back.gif
这些所谓的特征比对只不过是你自己的想法而已，真正客流分布如何没有调查是没有发言权的
另外，我还想 ...
建议你去做调查，调查一下金华站、义乌站的客流分布情况！
义乌的确有大量的农民工，但因为每天十几万来义经商人员中的大多数都要通过火车来到义乌，义乌火车站商务客流比重放在整个华东区也是最高的，你能否定这一点？
客流为王，金华站占尽小枢纽站带来的经停列车数优势，还有金温中转客流之利，却在客发量上始终低义乌百万人次以上。
louyihua，大家的眼睛都亮着呢，对不对？
金段人 发表于 2014-11-19 13:10 static/image/common/back.gif
这是金华统计局的数字，有不少数据是错的，当然靠谱的数据更多些。
义乌交通局查了下，结果和我预计的差不多，2013年的货运周转量932767（万吨公里）{:4_77:}
金段人 发表于 2014-11-19 13:59 static/image/common/back.gif
建议你去做调查，调查一下金华站、义乌站的客流分布情况！
义乌的确有大量的农民工，但因为每天十几万 ...
这个赞同！义乌市场每天的客流决定，义乌火车站的客运量商务流是庞大的，民工流只是在集中的几个时间点的!
其他地方要么一个汉堡，或者一包薯条，金华、义乌又有汉堡，又有薯条，本质上都可以吃饱了
结果金华多了一块鸡翅，然后可以看到LS几位各种不服
直通加管内，义乌也70+了，金华90+
理论上都完全满足了
但有些人就见不得金华比义乌好，什么商务流、发送人数摆数据有啥意思
金华还没机场呢，市里想造，民意也不支持
而且现在运行图又不是一辈子不变
一包薯条加一个汉堡真的不够吃，也可以再去买啊
客流决定一切
好像义乌比金华少一趟车，就世界末日了
金段人 发表于 2014-11-19 13:12 static/image/common/back.gif
证据？
高铁和普铁的特征对比一下就清楚了：
老说高铁商务客流不准确。{:4_92:}