12.10调整图：Z字头车次（设计版）
Z1/Z2北京---哈尔滨Z3/Z4北京西---宜昌东
Z5/Z6北京西---南宁
Z7/Z8北京西---深圳（Z107）
Z9/Z10北京---杭州东
Z12/Z13、Z14/Z11 沈阳北---广州东（T12）
Z15/Z16北京西---广州（T15）
Z17/Z18北京西---长沙
Z19/Z20北京西---西安
Z24/Z21、Z22/Z23 成都---广州（Z124）
Z27/Z28北京西---拉萨（T27/Z21）
Z29/Z30北京---扬州
Z31/Z32北京西---兰州（Z55）
Z36/Z33、Z34/Z35 乌鲁木齐南---广州（T38/Z138）
Z37/Z38北京西---武昌
Z39/Z40武昌---深圳（Z23）
Z43/Z44北京西---西安
Z49/Z50北京西---成都（T57）
Z54/Z51、Z52/Z53 乌鲁木齐南---上海（Z42/T54）
Z58/Z55、Z56/Z57 哈尔滨---上海（T74/Z174）
Z59/Z60北京---长春（T59/Z63）
Z61/Z62北京西---昆明
Z63/Z64北京---长春（Z61）
Z65/Z66北京西---南昌
Z67/Z68 北京西---南昌
Z69/Z70 北京西---乌鲁木齐南（T69）
Z71/Z72北京---哈尔滨（Z15）
Z73/Z74北京---合肥（改经京九线）
Z75/Z76北京西---兰州（T75）
Z77/Z80、Z79/Z78北京西---银川（T277）
Z84/Z85、Z86/Z83长春---广州东（T84）
Z87/Z88 北京西---贵阳（Z77）
Z89/Z90 石家庄---广州（T89）
Z91/Z92北京---三明北（T91/Z71）
Z93/Z94北京---南通（Z51）
Z97/Z98北京西---九龙（T97）
Z99/Z100上海---九龙（T99）
Z114/Z111、Z112/Z113哈尔滨---海口（K1124）
Z115/Z116上海南---深圳东（T105）
Z117/Z118北京---吉林（T271）
Z127/Z126、Z125/Z128上海南---武昌（Z27）
Z129/Z130北京西---三亚（T201）
Z133/Z134北京西---井冈山
Z138/Z135、Z136/Z137 哈尔滨---广州东（T238/Z238）
Z139/Z140北京西---昆明（Z53/T239）
Z142/Z143、Z141/Z144宁波---武昌（Z32）
Z147/Z146、Z145/Z148杭州---武昌（Z47）
Z149/Z150北京西---贵阳（T149）
Z151/Z152北京西---西宁西（T151）
Z158/Z155、Z156/Z157哈尔滨---泰州（T158）
Z164/Z165、Z166/Z163上海---拉萨（T164）
Z167/Z170、Z168/Z169呼和浩特东---上海（T267）
Z172/Z173、Z174/Z171青岛---西宁西（T372/Z272）
Z178/Z175、Z176/Z177哈尔滨---杭州（T388）
Z179/Z182、Z181/Z180北京---大连（Z79）
Z188/Z185、Z186/Z187沈阳北---深圳（T188）
Z189/Z190 济南---乌鲁木齐南（K185/Z105）
Z192/Z193、Z194/Z191上海---西安
Z196/Z197、Z198/Z195上海---太原（Z96）
Z202/Z203、Z204/Z201长春---厦门高崎（Z102）
Z205/Z206 北京西---呼和浩特（T315）
Z207/Z208 北京西---包头（T317）
Z217/Z218 兰州---拉萨（K917）
Z222/Z223、Z224/Z221包头---沈阳北（T322）
Z239/Z240北京---南通（ Z139）
Z246/Z247、Z248/Z245 郑州---深圳（K1038）
Z255/Z256郑州---广州（T255）
Z259/Z258、Z260/Z257北京西---福州（Z59）
Z264/Z265、Z266/Z263广州---拉萨（T264）
Z284/Z281、Z282/Z283包头---杭州（T284）
Z285/Z286北京西---南宁（T285）
Z295/Z296 北京西---成都东（Z95）
没必要这么多。
1、Z字头基本上都是夕发朝至，仅适合相对较短、速度较快的地方开行。在目前线上的Z车，很多都是伪直特。
2、Z字头的地位低很多了，像京广神车T15/16次，素有“京沈流动宾馆”之称的K53/54次，京哈特快T17/18次，京春特快T59/60次，基本上和Z车没区别。尤其是T15,基本上可以时速可以飙到151-155KM
所以，长距离还是不宜开行直达特快列车 铁路总统 发表于 2014-11-17 18:36 static/image/common/back.gif
没必要这么多。
1、Z字头基本上都是夕发朝至，仅适合相对较短、速度较快的地方开行。在目前线上的Z车，很 ...
已经是确定的东西了
其实这样很好，明确客I 客II 客III之间的标准
确保Z快于T快于K 我觉得不如把Z等级改称为“直快”，这样特快，直快和快速就都轮流当过王了。 那北京到长沙的 T1/2 次呢？ taylor1984 发表于 2014-11-17 19:03 static/image/common/back.gif
已经是确定的东西了
其实这样很好，明确客I 客II 客III之间的标准
我也是醉了！
铁路总统 发表于 2014-11-17 21:49 static/image/common/back.gif
我也是醉了！
楼主的这个车次有点出入呢，难怪，不过这些都是浮云
Z已经是准高的意思了，不再是直达的意思了
事实上从当初Z77/8加停湖北几站，Z5/6等车加站后，Z就已经名存实亡了
加上现在高阻的策略是加站而不是减站，Z38等车恢复郑州技停，直达还有什么意义呢
能确保25T车底在提速区间全部达速才是最重要的吧
这种搞法彻底把客I 客II 客III分开了 taylor1984 发表于 2014-11-17 22:36 static/image/common/back.gif
楼主的这个车次有点出入呢，难怪，不过这些都是浮云
Z已经是准高的意思了，不再是直达的意思了
就算是准高的话，最高实际速度也只有150多。但是，京广线上很多T车基本上在河南境内都是飙到135，车底是25T的特快更厉害，以T87次为例，邯郸-新乡区间基本上是153-155。基本和Z没区别
铁路总统 发表于 2014-11-18 18:07 static/image/common/back.gif
就算是准高的话，最高实际速度也只有150多。但是，京广线上很多T车基本上在河南境内都是飙到135，车底是2 ...
准高在中国的意思一直就是160级别，包括SS7E SS9G HXD1D HXD3D都被称为准高机车，也都是160级别的
特指客车一般155～158标尺，也就是以后的Z字头的车，包括25T及BSP车底
T是指25K车底以及部分客II标准的双层
我倒是建议铁总把普快和快速统一算了，省得一天偷偷摸摸的升K，没意思
taylor1984 发表于 2014-11-18 18:46 static/image/common/back.gif
准高在中国的意思一直就是160级别，包括SS7E SS9G HXD1D HXD3D都被称为准高机车，也都是160级别的
特指客 ...
对啊，1628次和现在的K1628次还是一个样。不就是加了个K字头嘛？
京沪神车1461和K车没区别，只不过是大众化编组（硬座+硬卧+餐车+行李车）
LZ的车次比铁总定的好多了，兼顾了车次历史，唯一一个缺陷，肥京直特走京九要复车次。 俺现在只坐两极车 要么是G D。要么是普快 K 哎，西局的Z 太少了 T更少 楼主排的挺好的，在目前线上的Z车，很多都是伪直特，应该减少停车站 沈广那车现在是Z了，跑得灰常慢，尤其在秦沈段。
没什么优势 伪直横行啊 楼主设计的很好！但是是否实用？值得论证！
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