双层车也刷绿吗？
如果普通车底都刷绿，是否也包括双层车？不敢想象会是什么样子貌似成都局境内传言的是又要停止了。因为反对过大 刷绿完全是毫无意义的瞎折腾 宜宾铁路局 发表于 2014-11-17 09:24 static/image/common/back.gif
貌似成都局境内传言的是又要停止了。因为反对过大
如此则大善，我就说嘛，转机还是会有的
一个无比SB的决策如果能得到贯彻落实，这个王朝也真快那啥了……
不支持刷绿，还不如各局刷各局的特色！！！！ 昨天看到有几节貌似车辆段才修理出来的车辆拉去重庆北，还是维持本色。
对于“刷绿”，是一种瞎折腾，更是一种罪恶！ 双层车不刷.exe
方案已发文，不知成局的消息是否确切？ SY1350 发表于 2014-11-20 15:24 static/image/common/back.gif
光祖的阴谋是不可能得逞的。就算是在他任期内能实现这一切，总会有一部分列车能够这场“绿色风暴”中幸存下 ...
如果刷一部分留一部分，那非但不是坏事，还是好事，那样可以丰富涂装，而且这十几年产的内翻窗的客车刷绿也不算难看，有点像特种车、部署车的感觉，当然，如果全都刷绿，那就另当别论了
SY1350 发表于 2014-11-26 19:34 static/image/common/back.gif
全部刷绿是不可能的，真要那样的话，底下百姓，包括广大铁路职工都会强烈反对，最后迫于社会舆论的巨大压 ...
能看出来，从这段时间所见所闻就能感觉到
SY1350 发表于 2014-11-26 19:34 static/image/common/back.gif
全部刷绿是不可能的，真要那样的话，底下百姓，包括广大铁路职工都会强烈反对，最后迫于社会舆论的巨大压 ...
老百姓高不高兴关铁总P事？老百姓高兴京沪多开点160的硬卧，铁总干不干？
再说老百姓关心颜色干啥，关心票价就是了，对于颜色充其量是个调侃
PS：昨天坐Z4，已经挂了一节刷绿车
铁道游击队长 发表于 2014-11-27 17:47 static/image/common/back.gif
老百姓高不高兴关铁总P事？老百姓高兴京沪多开点160的硬卧，铁总干不干？
再说老百姓关心颜色干啥，关心 ...
你这是要高铁的命，你问问铁总答应不答应？
liutom701031 发表于 2014-12-7 13:17 static/image/common/back.gif
你这是要高铁的命，你问问铁总答应不答应？
说真心话，如果京沪能开5对160的夕发朝至硬卧车，我确实不知道有多少直达客流会自主的选择高铁
花高价坐大半个白天，晚上还得住京沪昂贵的酒店（相比坐夕发朝至肯定至少要多一宿）
就算普速涨一点，高铁还是没任何优势——除非京沪高铁全程能控制在3.5小时内，不过那时候的票价（以及安全性）就不知道在哪里了，哈哈哈
铁道游击队长 发表于 2014-12-7 14:07 static/image/common/back.gif
说真心话，如果京沪能开5对160的夕发朝至硬卧车，我确实不知道有多少直达客流会自主的选择高铁
花高价坐 ...
明摆着的事，就算价钱一样，大家也愿意坐夕发朝至的普铁软卧，一个是舒服，在一个是不耽误办事呀，这京沪高铁坐着方便可怎么办事呀？
liutom701031 发表于 2014-12-7 18:23 static/image/common/back.gif
明摆着的事，就算价钱一样，大家也愿意坐夕发朝至的普铁软卧，一个是舒服，在一个是不耽误办事呀，这京沪 ...
所以啊，京沪高铁修的也没啥错，毕竟串联起了中国比较发达的地区，但“强迫”京沪间往来客流去坐高铁就是耍流氓了
有几个坐京沪高铁全程的人不是被高铁的？呵呵。这个距离高铁就是鸡肋，跟夜车卧铺比毫无性价比（前提是铁总不要耍流氓把卧铺车搞成烂白菜），而如果要跟民航抗衡，就得按400公里的速度等级跑，这时，其安全性和经济性恐怕相比民航也不占优势了……总之老百姓高兴什么关铁总屁事，呵呵
铁道游击队长 发表于 2014-12-7 14:07 static/image/common/back.gif
说真心话，如果京沪能开5对160的夕发朝至硬卧车，我确实不知道有多少直达客流会自主的选择高铁
花高价坐 ...
对于京沪老线停开大量普速硬卧车表示气愤。把人往高铁上撵啊。原来回家普速卧铺200元左右搞定，还舒服，现在必须高铁，极其有限的普速卧铺全部售完，高铁三百多元，表示不开心。 idiotsloth 发表于 2014-12-8 14:53 static/image/common/back.gif
对于京沪老线停开大量普速硬卧车表示气愤。把人往高铁上撵啊。原来回家普速卧铺200元左右搞定，还舒服，现 ...
呵呵，京沪沿线的先不说了，我就说京沪直达，铁总不是叫嚣市场化吗，不是想允许民营介入吗，我真有心开他5列京沪卧铺车，北京南到虹桥，5分钟追踪运行，走京沪高铁，两头的廊坊和苏州无锡可以考虑刹一脚。单点占用线路不到半个小时，对天窗不会有啥影响。全列编组19个车，3个软卧，其余全硬卧，可以考虑来一节行李——专做电商和快递
北京南22点开车，虹桥7点到。运行图按照155~158km/h画（十分鄙视那种跑145都能正点的Z字头），既没有枢纽限制，又没有慢行限制（有也是偶尔），这图其实很好排。车厢就以25T为基础就成，但把转向架二系悬挂给我换成钢簧（XL除外），塞拉门换成折页门，这一路就得省多少电。104制动阀把电磁阀给我去了，反正没用。列车运行调速以再生制动为主，风闸慎用，这又得省多少电和闸瓦——自家买卖每一分都得精打细算哈哈哈。空调给我埋进去，最好换成变频空调，省电又舒服，不知道能不能直接用DC600，如果可以连车厢分散逆变器都省了，这得跟石家庄国祥商量去。全列配一个列检，一个乘警，三个车配一名列车员（其实工作就是换票）
最后说机车，京沪高铁跑160，我想6000KW足矣搞定，那么就以HXD1D为原型，搞个A1A-C0轴式吧，轴重争取搞到19吨以下，其实干脆设计成动车组就完了，尾车加个控制室齐活（其余部位装快递），机车负责监控全列技术状态（有问题自动报警），有事儿喊列检，没事儿让他睡，配俩司机，一个开车一个后面卧铺休息，倒着开。列车入动车所整备
大体上就这么个思路，基本原则是上车就睡，不提供额外服务。但床单要干净，空调要舒适，运行要平稳
票价在现有空调特快基础上，适当提高一些，具体须研究
我去要不了一年，身价怕不要过千万哦，哈哈哈
不过也只有百日做梦了，先不说铁总不会允许搞垮京沪高铁的直达客流，就算我有启动资金，铁总也不会把挣钱的机会送与我等草根阶级，早被权势之徒瓜分完了……谨以此鄙视一下铁总可怜的智商，难道就不能把铁路运输搞得尽善尽美一点？
铁道游击队长 发表于 2014-12-9 22:46 static/image/common/back.gif
呵呵，京沪沿线的先不说了，我就说京沪直达，铁总不是叫嚣市场化吗，不是想允许民营介入吗，我真有心开他 ...
铁总现在欠债3万多亿，压力太大。铁路发达的国家，都是在国家的力量下修建的，英国是全民入股，日本是国家和民间结合，美国当年国家的支持力度更大，总之国家出力很大，而现在如果修铁路花的钱全部算在铁总身上，它自然很有压力。地方积极性再高，谈到出钱，积极性就不那么高了。例如两个县争高铁站，如果变为，经过谁的县，谁出钱修，那大家都会沉默，修到对方县，我们县的人乘坐汽车过去也行，我一分钱不用掏，就是稍微远点，但是也沾光。铁总恨不得把所有人都逼上高铁，这是他债务压身的结果。