1、京局，承德市想搞京承城际铁路，独力推动足够，此段350必须的，没有沈局，辽宁省参与。
2、借开发辽西北旗号好立项，且有领导人表态。
3、拆迁费，安置问题少，省里压力相对较轻。
4、桥隧工程量大，施工费会增加，所以各建设单位喜欢。
相对而言，拆迁问题会影响稳定，拆迁费的增加抵消了桥隧工程量的优势，除非沿途城市领导把拆迁问题认了，摆明白了，否则修到辽西就是必然的，潜在的建设单位也会帮忙忽悠领导，定线辽西北。
最终，辽西北 胜出就是必然的
挺多事情不能如车迷所想，如每个百姓所想
为什么秦沈线不走盘锦到鞍山？为什么沟海线连葫芦峪，不在鞍山绕个圈？为什么辽溪线，沟海线不复线？为什么盘海营高铁占了且只占了盘锦，鞍山的地盘，却只在盘锦修了站？
须知，锦州，秦皇岛的人加一起都没有鞍山多啊
锦州+秦皇岛人口不如鞍山？鞍山人口难道过千万？ 我爱星星 发表于 2014-11-12 18:45 static/image/common/back.gif
锦州+秦皇岛人口不如鞍山？鞍山人口难道过千万？
城区人口吧
suobinde 发表于 2014-11-12 08:20 static/image/common/back.gif
赞同，美国、日本、德国、意大利……
似乎都没多少350KM的客运专线，请问谁经济发展比中国慢了？？
中国 ...
赞同，美国、日本、德国、意大利……
似乎都没多少350KM的客运专线，请问谁经济发展比中国慢了？？
中国的国情、发展模式与国外不同，改革开放30年的告诉增长，是靠投资拉动的。
现在国家财政充裕，外汇储备多，有财力有能力修，与是否需要真的是两回事。
举例来说，如果你有钱，完全可以在自己别墅前修2公里双向8车道的高速公路，天天出门回家刷卡，这一点都不过分，但是似乎没啥必要。
——非常同意。现在全国又开始了第二波高铁大跃进，完全是想靠投资拉动内需，力保GDP不掉到7以下。什么照顾边远地区啊、考虑当地民生啊都是些糊弄人的噱头而已。在‘李氏’经济学在运行两年多之后没什么成效，各地又唯GDP至上的背景下，只有靠修高铁、修机场这些基础投资去拉动内需保证经济增长速度了。难道你指望ZF把钱投在医疗、教育、养老等等这些无法立竿见影的见到政绩、无法马上贡献GDP的地方吗？
至于高铁通车之后有多少客流？多长时间能收回投资成本？抱歉，领导们没想过这个问题。你们也不用想了，反正钱已经花出去了。 chasms 发表于 2014-11-13 14:26 static/image/common/back.gif
赞同，美国、日本、德国、意大利……
似乎都没多少350KM的客运专线，请问谁经济发展比中国慢了？？
中国 ...
高铁对于经济的拉动作用，除了修建时的巨额投资，还有相对释放既有线的货运能力，从长远来看，远远不如客货混跑的快速铁路。
美国、欧洲很多国家，虽然高铁发展远远不如中国，但是人家的货物运输能力比中国要强很多。欧洲、美加有很多港口——国际港口——都是海铁联运或者江海联运。集装箱班轮将集装箱运至沿海中转港，之后内河或火车将货物再运至内陆或内河港。
而据我所知，中国非沿海城市真正能做到内陆港的微乎其微，我知道的只有武汉、重庆有江海联运的。而海铁联运的，模式都非常初级。比如COSCO（中远）有海铁联运业务，但是实质上只是服务于大客户，而火车是客户自己联系发的，中远只是在码头协助集装箱转运上传而已。
所以，那些狂喷200KM客货混跑的同学们，或许你们从客运的角度上理论完美无缺，但是从经济发展上来看，真的未见得。
举例来说：哈大高铁是分冬图和夏图的，夏天300+，冬天250+。谁能证明这个速度差影响了东北的经济发展？
而从实际上来说，哈大高铁的线路利用率有多少？
如果是修成客运专线，咱别说把货车跑上去，只要把哈大所有客车（含普速、D车）都上客专，普车120——160速度，D车250速度，原哈大线变成货运专线，这样释放出的运力如果开通集装箱专列，哈尔滨内陆港建成是一点问题都没有的。
现在，集装箱出口拖车到哈尔滨运费需要约8000元人民币，也就是约1300美元。
而1300美元，足够将集装箱海运到：欧洲大多数港口、印度、中东绝大多数港口、澳大利亚绝大多数港口！
suobinde 发表于 2014-11-13 16:35 static/image/common/back.gif
高铁对于经济的拉动作用，除了修建时的巨额投资，还有相对释放既有线的货运能力，从长远来看，远远不如客 ...
{:4_83:}{:4_83:}{:4_83:} totally agree.
论坛里充斥了中二病患者。眼光长远且头脑清晰的车迷现在越来越少了。 笑而不语，咱这论坛有点有意思的人， suobinde 发表于 2014-11-13 16:35 static/image/common/back.gif
高铁对于经济的拉动作用，除了修建时的巨额投资，还有相对释放既有线的货运能力，从长远来看，远远不如客 ...
言之有理 我国联运还是不大成熟的
chasms 发表于 2014-11-13 16:59 static/image/common/back.gif
totally agree.
论坛里充斥了中二病患者。眼光长远且头脑清晰的车迷现在越来 ...
车迷还好呢，看看网站新闻的评论吧，典型的一群没脑袋的SB的狂喷，
不管啥事，哎，总能把它跟贪污腐败、仇官仇富联系起来！！！！！
铁路集装箱陆海联运是中国内陆工业化城市化的关键。铁路的思维原来是这样规划的。但是现在根本没有这样去做。 chasms 发表于 2014-11-13 16:59 static/image/common/back.gif
totally agree.
论坛里充斥了中二病患者。眼光长远且头脑清晰的车迷现在越来 ...
在他们眼里，只有350客运才是有面子，才是高大上，才是发展经济的关键。
他们不会管你能不能运货，只要我出门有350的车就行了。
这个问题在12年11月我就喷过一次了，结果因为人家和版主有关系直接封我半年号。
现在，这个论坛当个娱乐论坛就好。
最后说一句----楼主大煞笔
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